[skeiner]

Hallo,

da hier nach der Technik bei Germania gefragt wurde:

Planung und Operations: Dafür benutzt ST NetLine von Lufthansa Systems. Das ist eins der wenigen Softwarelösungen auf dem Markt neben Sabre, AirSched und anderen.

Reservation, Ticketing, GDS und Inventory Management: Dafür wird Sell More Seats von Worldtickets eingesetzt. Die haben sich auf die Bedürfnisse von kleineren Airlines spezialisiert und kommt auch bei AIS zum Einsatz.

Die beiden Systeme sind nicht mit einander verbunden, das ist hauptsächlich so, damit das Revenue Management noch eingreifen kann bevor es Live geht.

Bei den Reiseveranstaltern kommt es drauf an ob es richtige Pauschalreisen oder dynamische Pakete sind. Wenn ein Veranstalter ein ganzes Kontingent abnimmt, dann wird die Flugplanänderung direkt per Anruf, Fax oder Mail weitergegeben. Die dynamischen Veranstalter ist es so, dass diese die Daten entweder über die GDS Systeme oder über OAG und andere Daten Lieferanten beziehen.

Viele Grüße,
Simon

[ausfly]

Hallo,

da hier nach der Technik bei Germania gefragt wurde:

Planung und Operations: Dafür benutzt ST NetLine von Lufthansa Systems. Das ist eins der wenigen Softwarelösungen auf dem Markt neben Sabre, AirSched und anderen.

Reservation, Ticketing, GDS und Inventory Management: Dafür wird Sell More Seats von Worldtickets eingesetzt. Die haben sich auf die Bedürfnisse von kleineren Airlines spezialisiert und kommt auch bei AIS zum Einsatz.

Die beiden Systeme sind nicht mit einander verbunden, das ist hauptsächlich so, damit das Revenue Management noch eingreifen kann bevor es Live geht.

Bei den Reiseveranstaltern kommt es drauf an ob es richtige Pauschalreisen oder dynamische Pakete sind. Wenn ein Veranstalter ein ganzes Kontingent abnimmt, dann wird die Flugplanänderung direkt per Anruf, Fax oder Mail weitergegeben. Die dynamischen Veranstalter ist es so, dass diese die Daten entweder über die GDS Systeme oder über OAG und andere Daten Lieferanten beziehen.

Viele Grüße,
Simon

Vielen Dank für die Infos!

[MW103]

Im Gegenzug wandert der Abflug nach TFS am Freitag auf 06:00, mit einer Rückkehr um 16:20. Hier bliebe also ebenfalls noch etwas Luft für ein nicht allzu fernes Ziel.

Bei den Veranstaltern findet momentan als Abflugzeit 3.20, 6.00 und 11.20. Bei ST selbst und dem FMO wird 11.20 geführt, was (vielleicht auch im Zusammenhang auf den freien Umlauf am Sonntag) auf irgendeine geplante Beschäftigung mit frühen Abflug deuten könnte.

[ausfly]

Eurowings hat noch einmal nachgelegt:

Die PMI Flüge starten lt. EW-Homepage bereits ab Beginn der Osterferien am 09.04. mit 4/7.
Ab 29.05. kommt dann sogar noch ein fünfter Abflug dazu mit "Nightstop" am FMO in der Nacht von Montag auf Dienstag.

Interessanter Fakt am Rande: durchgeführt werden diese zusätzlichen Flüge mit A320 von AirBerlin. Damit beginnt nun wohl auch allmählich die Bekanntgabe der Strecken, die EW mit dem AB-Deal bedienen möchte.

[seb]

Na dann Daumen drücken, dass die "ursprünglichen" AB-Flüge auch noch vom "neuen" Ferienflieger beibehalten werden.

[doppeldecker]

Lufthansa verlegt die 062 von FRA im Sommerflugplan von 09:20 auf 07:30.
Das wird die Übergangszeit für viele Gäste aus USA usw verkürzen.
Andere müssen aber bis 13:15 warten -z.b wenn ich mit meiner geliebten Cathy aus HKG komme-
bis sie weiter zum FMO fliegen können.
Bin gespannt, ob es sich positiv oder negativ auf die Passagierzahlen auswirken wird.

[MW103]

Interessanter Fakt am Rande: durchgeführt werden diese zusätzlichen Flüge mit A320 von AirBerlin. Damit beginnt nun wohl auch allmählich die Bekanntgabe der Strecken, die EW mit dem AB-Deal bedienen möchte.

Bis zum ursprünglich geplanten Start ende Mai werden die Flüge, wenn ich das richtig begutachtet habe, ausschließlich von AB durchgeführt. Ab Juni dann nur noch der Nightstop Mo/Di.

[seb]

Dass wir AB so schnell wieder zum Nightstop hier haben werden, damit hätte wohl auch niemand gerechnet

[Crushi]

Wird IBZ gar nicht mehr aufgenommen?

[737-800]

Wird IBZ gar nicht mehr aufgenommen?

Nein, IBZ ist derzeit nicht mehr geplant.