FMO Historie *Bilder*

Schönes Foto! Schade, dass das hier etwas "eingeschlafen" ist.

Ich würde mich über mehr Fotos sehr freuen!

Grüße

Diese F-4F Phantom II, 37+12 vom JaboG 36 machte sich am Dienstag nach Pfingsten auf den Weg zum Start,
für den "langen" Flug zurück nach Hopsten.
Die Maschine war ein Ausstellungsstück bei der Montgolfiade Pfingsten´87.

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Zuletzt geändert von OK3 am 20. Sep 2017, 00:41, insgesamt 1-mal geändert.

Auch diese Phantom von der Royal Air Force aus Wildenrath war Gast der Montgolfiade´87.
Die Phantom FGR2 (F-4M), XV460/N der No. 92 Squadron verließ den FMO erst am Mittwoch nach Pfingsten -
am Pfingstmontag wurde ja schließlich bis in die Nacht hinein gefeiert.
Nach dem Start kam sie nochmal aus Richtung Osten für einen Überflug zurück - sehr tief und sehr schnell.
Die Warnschilder “Achtung Flugzeuge“ an der Autobahn waren damals schon sinnvoll.

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Zuletzt geändert von OK3 am 20. Sep 2017, 00:35, insgesamt 1-mal geändert.

Tornado GR1, ZA466/FH der No.16 Squadron, RAF Laarbruch.
Am 18.10.1990 (nachts) wurde diese Maschine bei einem Landeunfall in Tabuk, Saudi Arabia zerstört, die Besatzung konnte sich retten.

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Zuletzt geändert von OK3 am 20. Sep 2017, 00:24, insgesamt 2-mal geändert.

Jaguar GR1A, XZ111/31 der No.2 Squadron, jedenfalls RAF Laarbruch.
RAF Laarbruch ist heute der Flughafen Weeze.

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Zuletzt geändert von OK3 am 20. Sep 2017, 00:21, insgesamt 1-mal geändert.

Flugtag und Montgolfiade´87.
Harrier GR3, XZ999/H von der No.4 Squadron, RAF Gütersloh.

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Zuletzt geändert von OK3 am 20. Sep 2017, 00:15, insgesamt 1-mal geändert.

Flugtag und Montgolfiade´86.
Die Vikings mit ihren Starfightern vom Marinefliegergeschwader 2 aus Eggebek.

F-104G, 26+65 ...

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... und 26+83 nach dem flying display.

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Zuletzt geändert von OK3 am 20. Sep 2017, 00:08, insgesamt 1-mal geändert.

Gates Learjet 55, I-KILO.
Es war ein trüber Tag, damals im April 1988.
Eigentlich hab ich nur aus Neugier geschaut, was das für ein Flieger ist und ein Bild (Dia) gemacht.
Nicht besonders gut, aber nun ja.
Das Bild wurde bei AIRLINERS.NET angenommen; das Erstaunliche dabei, es dauerte gerade mal 24 Stunden.
Ist ein FMO-Spotter jetzt Screener bei AL.NET?

Bei ASN erfährt man über die Maschine folgendes:
Am 04.April 1994 Notlandung in Sevilla, Spanien.
Das rechte Hauptfahrwerk kollabierte.
Abgeschrieben (irreparabel beschädigt).

Der Rumpf ging wohl als Ersatzteilspender in die USA, nach Griffin, GA.

Zuletzt geändert von OK3 am 16. Sep 2017, 08:13, insgesamt 2-mal geändert.

Air Bremen Saab 340A, D-CHBB (cn 340A-144) am 1.Mai 1990.
Diese Maschine fliegt heute bei OLT Express mit der Kennung D-COLE.

Zuletzt geändert von OK3 am 16. Sep 2017, 08:12, insgesamt 1-mal geändert.

Nach der Wiedervereinigung flogen fleißige Beamte Montags vom FMO nach Berlin - Freitags kamen sie dann wieder zurück.
Am 11.10.1991 kam diese An-26T, 52+03 (ex DDR 374) aus Berlin zurück.

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Zuletzt geändert von OK3 am 20. Sep 2017, 00:00, insgesamt 1-mal geändert.