ADV Daten 2009
19. Sep 2009, 21:38
19. Sep 2009, 21:38
Re: ADV Daten 2009
24. Sep 2009, 09:57
August 2009
Sieht im Vergleich zum Juli wieder schlechter aus... außer im Luftfrachtbereich, aber das war ja zu erwarten.
Sieht im Vergleich zum Juli wieder schlechter aus... außer im Luftfrachtbereich, aber das war ja zu erwarten.
Re: ADV Daten 2009
30. Okt 2009, 14:41
September 2009
Oh je.... sieht schlimm aus. Kann man sich das durch irgendwelche Sondereffekte erklären (andere Herbstferientermine letztes und dieses Jahr oder sowas?) oder wurde im Europabereich wirklich so viel gekürzt? Die Flugzeugbewegungen im gewerblichen Verkehr sind ja um 10% zurückgegangen.
Immerhin scheinen im innerdeutschen Bereich die schlimmsten Rückgänge hinter uns zu liegen.
Oh je.... sieht schlimm aus. Kann man sich das durch irgendwelche Sondereffekte erklären (andere Herbstferientermine letztes und dieses Jahr oder sowas?) oder wurde im Europabereich wirklich so viel gekürzt? Die Flugzeugbewegungen im gewerblichen Verkehr sind ja um 10% zurückgegangen.
Immerhin scheinen im innerdeutschen Bereich die schlimmsten Rückgänge hinter uns zu liegen.
Re: ADV Daten 2009
24. Nov 2009, 18:14
Re: ADV Daten 2009
5. Dez 2009, 15:30
Mal eine generelle Anfrage: Besteht eigentlich Interesse daran, dass wir hier neben den ADV Zahlen auch die oft interessanten Destatis-Zahlen diskutieren? Während die ADV Zahlen ein Gesamtbild mit Vorjahresvergleich ergeben, geben die Destatis-Zahlen Aufschluss darüber, auf welchen Strecken wieviele Pax unterwegs waren. Da die Zahlen öffentlich sind und für jedermann zugänglich, sehe ich da zumindest kein Problem.
Ich habe für mich selbst mal Aufstellungen für September und August gemacht, und zwar von innerdeutschen und europäischen City-Strecken. Auf Wunsch kann ich gerne genaue Zahlen angeben, aber vielleicht erstmal allgemein: Mir ist aufgefallen, dass zumindest in den beiden betrachteten Monaten die AB Europa City-Ziele sehr gut gelaufen sind (zumindest wenn man die Faktoren Pax/Flug bzw. Auslastung betrachtet), besonders FCO und VIE. Da war ich wirklich positiv überrascht. Und zumindest im August waren die Zahlen für die Moskau-Strecke recht ordentlich, im September deutlich schlechter.
Ich finde zumindest, solche Beobachtungen könnten Aufschluss darüber geben, welche Strecken schlecht laufen und daher von einer Reduktion oder Einstellung bedroht sein könnten, oder aber auch, was gut läuft und wo man vielleicht auf Kapazitätsaufstockungen hoffen könnte.
Auf den Strecken nach VIE und FCO scheint jedenfalls genug Potenzial da zu sein. Einerseits haben wir zwar die Krise, andererseits wurde VIE ab DTM schon vor einiger Zeit eingestellt, ab PAD wird es auch nicht angeflogen und auch Rom wird ab keiner der beiden direkten Konkurrenz-Airports (nonstop) angeflogen. Ich denke, wenn AB noch ne Dash frei hätte, könnte man auch VIE durchaus 2mal täglich fliegen (oder aber zumindest an starken Tagen wie montags und freitags wieder ne 737/A319 anstelle der E190 fliegen lassen) und bei FCO ein oder zwei Flüge mehr pro Woche anbieten und auch die Maschinen gut füllen.
Aber wer weiß, vielleicht zählt das ja genau zu den Projekten, die die FMO-Leitung angeblich noch im Köcher hat.
Ich habe für mich selbst mal Aufstellungen für September und August gemacht, und zwar von innerdeutschen und europäischen City-Strecken. Auf Wunsch kann ich gerne genaue Zahlen angeben, aber vielleicht erstmal allgemein: Mir ist aufgefallen, dass zumindest in den beiden betrachteten Monaten die AB Europa City-Ziele sehr gut gelaufen sind (zumindest wenn man die Faktoren Pax/Flug bzw. Auslastung betrachtet), besonders FCO und VIE. Da war ich wirklich positiv überrascht. Und zumindest im August waren die Zahlen für die Moskau-Strecke recht ordentlich, im September deutlich schlechter.
Ich finde zumindest, solche Beobachtungen könnten Aufschluss darüber geben, welche Strecken schlecht laufen und daher von einer Reduktion oder Einstellung bedroht sein könnten, oder aber auch, was gut läuft und wo man vielleicht auf Kapazitätsaufstockungen hoffen könnte.
Auf den Strecken nach VIE und FCO scheint jedenfalls genug Potenzial da zu sein. Einerseits haben wir zwar die Krise, andererseits wurde VIE ab DTM schon vor einiger Zeit eingestellt, ab PAD wird es auch nicht angeflogen und auch Rom wird ab keiner der beiden direkten Konkurrenz-Airports (nonstop) angeflogen. Ich denke, wenn AB noch ne Dash frei hätte, könnte man auch VIE durchaus 2mal täglich fliegen (oder aber zumindest an starken Tagen wie montags und freitags wieder ne 737/A319 anstelle der E190 fliegen lassen) und bei FCO ein oder zwei Flüge mehr pro Woche anbieten und auch die Maschinen gut füllen.
Aber wer weiß, vielleicht zählt das ja genau zu den Projekten, die die FMO-Leitung angeblich noch im Köcher hat.
Re: ADV Daten 2009
18. Dez 2009, 16:28
Re: ADV Daten 2009
10. Feb 2010, 14:32
Dezember 2009
FMO 73.126 -8,8%
BRE 181.509 +4.9%
DTM 115.011 +0.4%
PAD 44.210 -13.5%
Januar-Dezember 2009
FMO 1.364.682 -12.5%
BRE 2.440.085 -1.7%
DTM 1.711.157 -26.5%
PAD 959.926 -15.1%
FMO 73.126 -8,8%
BRE 181.509 +4.9%
DTM 115.011 +0.4%
PAD 44.210 -13.5%
Januar-Dezember 2009
FMO 1.364.682 -12.5%
BRE 2.440.085 -1.7%
DTM 1.711.157 -26.5%
PAD 959.926 -15.1%
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