Airport Enschede

Mal wieder etwas ohne großen Neuheitenwert (außer vielleicht, dass es immer noch keinen Privatinvestor gibt): Bögel: Katastrophe für FMO

Dabei kam mir in den Sinn, dass man, wenn man ganz viel reininterpretieren will, die Gespräche des FMO mit FR vielleicht auch im Zusammenhang mit Twente sehen könnte. Es wäre sicherlich ein GAU für den FMO, wenn direkt nebenan Ryanair ne Station aufmacht und nach Berlin, Rom, London.... fliegt. Und gerade jetzt, wo NRN fast voll ist und in Deutschland die Luftsverkehrssteuer ansteht, würde vom Prinzip her Twente in Frage kommen, wenn FR sich schon für einen Airport hier in der Region interessiert. Vielleicht will der FMO dem GAU zuvorkommen, indem man versucht, FR zuerst zu holen?
Auf jeden Fall wäre in meinen Augen FR am FMO so eine Art Todesstoß für Twente, denn dann kann ich mir niemanden vorstellen, weder private Investoren noch Airlines, die in Twente ihr Geld verbrennen wollen.

Wenn Ryanair zum FMO Kommen würden und die Luftsverkehrssteuer so kommt wie sie geplant ist und Twente einen Investor finden, währe Ryanair sehr schnell nur noch in Enschede zu finden.

Weiß nicht, ich bin mir da nicht ganz so sicher... Warum sollte FR dann, bei deiner Argumentation, überhaupt erst zum FMO kommen? Die Luftverkehrssteuer soll ja schon bald kommen, und FR weiß das und kommt bestimmt nicht nur mal eben kurz für ein halbes Jahr, nimmt erstmal Anlaufverluste in Kauf usw., wenn sie sowieso schon im Hinterkopf haben, doch an einen anderen Airport zu wechseln. Anders sieht es natürlich aus, wenn die Iren noch Geld dafür kriegen, dass sie kommen und fliegen, dann kommen sie auch kurzfristig fast überall hin, aber das wird am FMO nicht der Fall sein.

Ist zwar jetzt OT; aber diese Frage ist generell interessant: Was macht Ryanair in Deutschland, wenn die Luftverkehrssteuer kommt? Hoffen, dass sie wie die ehemalige Abgabe in den Niederlanden schnell wieder abgeschafft wird? Strecken, die dadurch unrentabel werden, streichen und damit das Angebot in Deutschland ausdünnen? Und was passiert insbesondere an grenznahen Airports wie NRN?
Andererseits könnte es natürlich sein, dass die Auswirkungen gar nicht so riesig werden. FR startet meistens ex D ins europ. Ausland, d.h. pro Roundtrip wäre die Steuer nur einmal fällig und diese soll ja für relativ kurze Strecken relativ niedrig ausfallen.... aber einen Effekt haben wird sie sicherlich.

Demonstration gegen Flughafen

2014 geht es los

Nicht "...geht es los", sondern "...soll" es losgehen.

Hmm das sieht aber gar nicht gut aus. So langsam verdichtet sich der Eindruck, dass aus Twente wirklich etwas wird bzw. werden könnte. Dieser türkische Investor scheint zumindest alles andere als uninteressiert.
Wenn es jedenfalls etwas wird, und hier kommen letztlich alle unsere Diskussionen aus "Zwischen den Mühlsteinen", "FR am FMO?" und diesem Thema zusammen, dann muss der FMO meiner Meinung nach unbedingt irgendwie verhindern, dass sich Billigflieger in Twente engagieren.
Wie ich hier bereits sagte, man stelle sich nur vor, FR würde dorthin gehen, was ich für nicht unwahrscheinlich halte. Schließlich zeigt FR ja durchaus Interesse an der Region, sonst würden die nicht schon jahrelang mit dem FMO reden, und die Niederlande haben eben gerade ab 2011 den Vorteil der fehlenden Luftverkehrsabgabe. Und so grenznah, wie Twente liegt, wäre es quasi genauso ein Flughafen für Deutsche wie für Niederländer. Wenn FR jedenfalls dorthin gehen würde, hätte man am FMO ein RIESEN Problem. Man stelle sich nur vor, FR (oder ein anderer Billigflieger) würde Twente-Berlin, Twente-London, Twente-Wien, Twente-Urlaubsziel (meinetwegen Palma oder Kanaren oder...) fliegen, dann würde der FMO meiner Meinung nach bruchlanden. Heißt: Riesige Einbrüche bei den Paxzahlen, Einstellung von einer Strecke nach der anderen und unwirtschaftlicher Betrieb.
Vielleicht ist das auch ein Grund, warum der FMO immer wieder mit den Billigfliegern redet. Man möchte anscheinend gute Kontakte und sich Möglichkeiten offen halten. Im Moment kann und will man (noch??) nicht auf deren Konditionen eingehen, aber vielleicht wird man eines Tages kaum eine andere Alternative haben.

Wie sich ein evetueller Privatinvestor jedenfalls vorstellen kann, Twente jemals profitabel zu betreiben, ist mir allerdings immer noch ein Rätsel. Entweder hätte der Flughafen aufgrund des schwachen Einzugsgebietes und der Konkurrenz zum FMO mit "normalen" Airlines und ein paar Urlaubscharter zu wenige Passagiere, oder aber mit Billigfliegern nicht genug Einnahmen, denke ich.

Hiernoch der WN Bericht

Das Video habe ich gerade bei Youtube Gefunden.

Luchtkasteel twente

Ist zwar auf Holländisch, hier mal eine kleine Übersetzung:

Anfangs gibt es eine kleine Auflistung von Projekten in Holland, die alle mit hohen Erwartungen gestartet sind und dann er schlecht als recht umgesetzt wurden.
Die Ziele von 3000 Arbeitsplätzen und 1,2 Millionen Passagieren, werden mit 140.000 Niederländern die Jährlich den FMO nutzen und das realistisch gesehen nur ca 500. 000 Passagiere den Flughafen Twente nutzen werden abgeschwächt.
Mit den 500. 000 Passagieren kann der Airport nicht rentabel betrieben werden und auch keine 3000 Arbeitsplätze schaffen kann.

Dann wird ein Prominenter Flughafen Gegner Herman's Hermits. (Komiker) Der mit eine Gruppe von Unternehmern und Wissenschaftlern einen Plan für die Region Flughafen entworfen hat, dieser Plan beinhaltet Erholung, Sport Freizeit und Kindertagesstätten.
Dieser Plan ist aber still und leise gestorben, da man bei Gesprächen mit der Regierung merkte, dass es nur zwei Möglichkeiten gibt „Flughafen oder Flughafen“


Falls ich was Wichtiges vergessen habe bitte hinzufügen, ich wohne zwar nah an der grenze aber Niederländisch habe ich nie so richtig gelernt.

Investoren im Anflug

Sieht gut aus für Twente....schlecht für den FMO

Naja Interesse äußern und wirklich investieren sind noch zwei unterschiedliche Dinge, aber ich habe ja schon früher gewarnt, woher der FMO diese Sicherheit nimmt, dass man vermutlich ja sowieso keinen Privatinvestor finden würde?? Dass es Interessenten gibt, ist ja schon länger klar, aber dass es gleich drei sind, ist neu.
Nur Gründe für ein solches Interesse sind mir immer noch schleierhaft.... Ich würde, wenn ich denn entsprechend viel Geld hätte, in alles Mögliche investieren, aber bestimmt nicht in einen kleinen Regionalflughafen, der komplett von vorne anfängt, in einem eher schwachen Gebiet, das sowieso schon eher überversorgt ist.

Twente ist für mich auch ein Grund, warum der FMO meiner Meinung nach neben der Flugplanqualität eben doch auch mehr Augenmerk auf Passagierzahlen legen sollte... Je mehr Angebot, Strecken und Pax ab FMO, desto geringer ist die Lücke/Chance für Twente.