[B777]

Der nächste Bau ist so gut wie fertig...

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[B777]

Das sind mal Neuigkeiten...Hermes will in den Airportpark!

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[D-ABVY]

Sehr interessant!
Wenn das Projekt tatsächlich in dieser Form umgesetzt wird, dann Hut ab. Neben Schumacher käme dann richtig Leben in das Gewerbegebiet. Welche Auswirkungen die Ansiedlung im Endeffekt dann für das Frachtgeschäft am FMO hat, bleibt abzuwarten. Die zitierten "20-30 Tonnen" würden aber natürlich einen erheblichen Schub bedeuten.
Der Absatz über potenzielle Nachteile für die bisherigen Hermes-Hubs Leipzig und Frankfurt durch den Standort FMO sowie den chinesischen Partner für das Frachtpaketgeschäft finde ich allerdings doch noch sehr vage. Bleibt die die Frage wie vertrauenswürdig die hier angegebenen Informationen der WN schlussendlich sind.

Dennoch sind das in dieser Form natürlich äußerst positive Nachrichten. Wenn die Verträge dann tatsächlich unterschrieben sind und die baulichen Planungen laufen, kann man im Airportpark mit Recht stolz auf die geleistete Arbeit sein. Dann ist der vielzitierte "dicke Fisch" im Frachtgeschäft, auf welchen man lange gewartet hat, an Land geholt.

[fmo.aviation]

Sehr interessant!
Wenn das Projekt tatsächlich in dieser Form umgesetzt wird, dann Hut ab. Neben Schumacher käme dann richtig Leben in das Gewerbegebiet. Welche Auswirkungen die Ansiedlung im Endeffekt dann für das Frachtgeschäft am FMO hat, bleibt abzuwarten. Die zitierten "20-30 Tonnen" würden aber natürlich einen erheblichen Schub bedeuten.
Der Absatz über potenzielle Nachteile für die bisherigen Hermes-Hubs Leipzig und Frankfurt durch den Standort FMO sowie den chinesischen Partner für das Frachtpaketgeschäft finde ich allerdings doch noch sehr vage. Bleibt die die Frage wie vertrauenswürdig die hier angegebenen Informationen der WN schlussendlich sind.

Dennoch sind das in dieser Form natürlich äußerst positive Nachrichten. Wenn die Verträge dann tatsächlich unterschrieben sind und die baulichen Planungen laufen, kann man im Airportpark mit Recht stolz auf die geleistete Arbeit sein. Dann ist der vielzitierte "dicke Fisch" im Frachtgeschäft, auf welchen man lange gewartet hat, an Land geholt.

Wären die 20-30 Tonnen pro Tag, Woche , Monat oder Jahr ?

[Avion]

Wären die 20-30 Tonnen pro Tag, Woche , Monat oder Jahr ?

"Bis zu 100.000 Pakete gehen täglich durch die Rolltore der Halle. Und, den Flughafen wird´s freuen: 20 bis 30 Tonnen sollen via Luftfracht vom FMO abheben."

Somit gehe ich von täglich aus. Macht ja auch Sinn.

20 bis 30 Tonnen sind gut 2 LKW und wären auf nen Frachtflieger umgerechnet ungefähr eine 737-400F pro Tag. Abwegig scheint dies nicht zu sein:

"Zudem suchte ECE ein flughafennahes Grundstück, aber auch einen Standort, bei dem nächtliche Lärmemissionen keine große Rolle spielen.
„Der Betrieb in einem solchen Zentrum geht schwerpunktmäßig abends, nachts und in den frühen Morgenstunden über die Bühne.“ All dies sei am Standort FMO kein Problem, erklärt ein Logistik-Experte. Im Gewerbegebiet Niedersachsenpark, der ebenfalls zur Diskussion stand, soll es zwar geeignete Grundstücke geben, allerdings fehlt die Flughafennähe."

[Luchtmacht]

Bei kumulierten 320 Tonnen Luftfracht von Januar bis Dezember 2016 und der angesprochenen Verdoppelung der Fracht müssten die 20-30 Tonnen pro Monat sein.

[D-ABVY]

In der Printausgabe der WN von heute ist auch von "täglich" die Rede.

[Christian]

Glaub nicht alles, was in der Zeitung steht. Für Fehlinformationen bezüglich FMO ist die WN bekannt.

[D-ABVY]

Neh, da sei unbesorgt. Ich hatte in meinem Beitrag von gestern ja auch ganz bewusst die Frage aufgeworfen, inwieweit die Aussagen der WN bezüglich der Einzelheiten glaubwürdig sind.

[aviation-fan]

Vorab erstmal Glückwunsch an den Airportpark für diese Neuigkeiten!
Langsam wird es was mit dem Airportpark.

Bzgl. der möglichen Frachtmenge am FMO würde ich der Argumentation von Luchtmacht folgen.

Was ich dann allerdings nicht verstehe, sind einige andere Formulierungen/Bemerkungen im Artikel. Einerseits klingen einige Formulierungen eben doch so, als seien 20-30 t pro Tag (und nicht pro Monat) gemeint, andererseits wird gesagt, dass die Fracht am FMO zulasten von FRA u. LEJ gehen würde. 20-30 t pro Monat wären aber für diese Flughäfen vollkommen vernachlässigbar... Und, bräuchte man für 20-30 t pro Monat extra einen "chinesischen Partner"?
Diesbezüglich würde ich den Vorrednern zustimmen, dass man sich bei solchen Details leider nicht auf die WN verlassen kann.