[aviation-fan]

Die NOZ zum Thema:

Osnabrück steht für Einstellung des Flughafenshuttles in der Kritik

Kommentar zum Flughafenbus:
Osnabrück spart mit FMO-Shuttle-Einstellung am falschen Ende

[aviation-fan]

Nun sollen doch noch mal Gespräche geführt werden:

Buslinie X 150: Kreis,Stadt Osnabrück und Gemeinde arbeiten an gemeinsamer Lösung

[D-ABVY]

Der Aufsichtsrat der Stadtwerke Osnabrück hat die Entscheidung bezüglich der Einstellung der Linie X150 nochmals verteidigt:

https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/1398592/entscheider-verteidigen-aus-fuer-osnabruecker-fmo-shuttlebus.

Laut der Kommunalpolitiker im Rat stehen wohl Kosten von 270.000 Euro im Raum, welche sich die Verkehrsbetriebe (alleine) nicht mehr leisten wollen/können. Sollten sich andere Gemeinden oder Kreise sowie der FMO selbst an der Weiterführung der Linie beteiligen, könnte man sich eine Wiederaufnahme der Verbindung allerdings vorstellen.

[Christian]

Thema Heli-Transair - ich packe es mal hier rein:

http://m.wn.de/Muensterland/Kreis-Stein ... en-Brummen

Das Engagement von Heli-Transair beim Sommerfest war schon beeindruckend.

[aviation-fan]

Schöne Nachrichten. Neben dem, was im Artikel erwähnt wird, spricht Heli Transair auf der eigenen Homepage auch von einer Line Station im Bereich Wartung:

https://www.helitransair.com/en/heli-transair/station-muenster-osnabrueck.html

[adler06]

Kann nicht im Zusammenhang der politischen Diskussion um die Fortführung der Osnabrücker Buslinie nicht mal seitens des FMO ein gesamtheitlicher Ansatz mit den beteiligten Gemeinden diskutiert werden?

Die ÖPNV-Anbindung ist ja nun wirklich deutlich verbesserungswürdig und genau dies sollte auch im Interesse des FMO liegen. Ich habe noch nie verstanden warum es keine gescheiten Anbindungen an den Flughafen gibt. Der Regionalbus ab Münster der auch am FMO hält ist für mich keine sinnvolle Alternative auch wenn ich ihn schon häufiger benutzt habe, der Direktbus der eine angenehme Fahrzeit hat (nur 2 Halte innerhalb Münsters) verkehrt leider nur Nachts. So lockt man niemanden der sein Auto nicht dort abstellen möchte oder aber gar keins hat (was in Münster durchaus normal ist) zum FMO. In der Regel ist der Unterschied mit der Bahn nach DUS direkt in den Flughafen zu fahren nicht wirklich groß vom gefühlten Aufwand her.

Was ich mit gesamtheitlichen Ansatz meine: Wenn sich eh alle beteiligten Gemeinden an einen Tisch setzen: Was spricht gegen eine Airportlinie Münster-Greven-FMO-Ladbergen-Osnabrück welche nur die zentralen Haltestellen anfährt und nicht an jeder Milchkanne anhält. Damit wäre auch den kleineren Gemeinden geholfen (Anbindung an die Oberzentren) und die Attraktivität würde durch kürzere Fahrzeiten da weniger Halte unterwegs deutlich steigen - grade bei dem erhöhten tourisitischen Angebot am FMO in diesem Jahr wäre sicherlich der ein oder andere dankbar zügig anreisen zu können oder würde dieses evtl. sogar als Kriterium mit in die Waagschale bei der Buchung werfen.

[seb]

Oder kann es sein, dass der FMO gar nicht so stark daran interessiert ist, die ÖPNV-Verbindung zu verbessern? Schließlich verdient man mit diesen Paxen keine Parkgebühren, die eine nicht zu unterschätzende Einnahmequelle sind...

[fmo.aviation]

http://www.wn.de/Muensterland/Kreis-Ste ... irportpark
Es wird eine neue Stromleitung zum FMO verlegt der Anfang ist gemacht

[fmo.aviation]

https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/a ... -linie-vor

Es geht um einen Anruf-Bus der von der FDP vorgeschlagen wird. Bei Bedarf kann man anrufen und mit dem Shuttle von Osnabrück zum FMO fahren.
Man würde dazu eine Tochter gründen die den Bus betreibt und einen Taxiunternehmen, das den Bus fährt.

Ich halte es für sinnvoller, wenn man einen attraktiven Takt erstellt (mit der Bahn abgestimmt) und unterwegs Haltestellen anfährt die nicht nur für Fluggäste interessant sind.

[MW103]

Da ich schon länger nicht mehr im Terminal war, hier mal ein paar kleine Veränderungen, die mir aufgefallen sind und ich nicht sicher bin, ob sie hier schon erwähnt wurden:

-der Informationsschalter zwischen Check-in (Terminal 2) und Ankunftsbereich (Terminal 1) ist entfernt worden. Er befindet sich jetzt neben den LH-Ticketschaltern (in den alten TK Ticketschaltern (?))
-der Eingang des Sicherheitsbereiches im Obergeschoss, ist um etwa 2-3 Meter nach vorne gewandert. Er ragt jetzt weiter in den "Flur" hinein
-die Aufzüge haben Beamer vor den Türen bekommen, womit Werbung an selbige projiziert wird.