[tak44]

Da sich die Anzeichen für eine Kooperation mit den Niederlanden mehren, habe ich das neue Thema erstellt. Ich hoffe wir können die Idee vom Twente Airport damit verabschieden und in ein neues Kapitel starten.

Zum Thema: Der EVP Europaabgeordnete Jens Gieseke hat vorgeschlagen den Münster/Osnabrück in Euregio Airport umzubenennen. http://www.noz.de/lokales/meppen/artikel/523201/gieseke-flughafen-fmo-in-euregio-airport-umbenennen#undefined
Das Treffen zur Kooperation mit den Niederlanden, dass ursprünglich im Oktober geplant war, soll jetzt Anfang kommenden Jahres stattfinden. http://www.wn.de/Muensterland/1784157-Geplantes-Technologie-Zentrum-Twente-200-Hektar-Hightech-auf-altem-Flughafen/1784153-Kommentar-zu-Flughafenplaenen-Euregio-Airport-oder-Die-Frage-nach-dem-Warum

[aviation-fan]

Zum Thema Anbindung der niederländischen Seite an den FMO:

Anbindung an den Flughafen Münster/Osnabrück - Bus- und Taxilinie zum FMO?

Die Europaparlamentarier Annie Schreijer (NL) und Jens Gieseke (D) wollen sich gemeinsam mit Wim van de Camp (Verkehrskoordinator der EVP-Fraktion) für eine Bus-/Taxilinie von Enschede zum FMO einsetzen. Schreijer fordert, der Euregio-Verbund solle dafür Geld locker machen.

Außerdem war vor kurzem zu lesen, dass der ZVM für die Zukunft einen durchgehenden 30-Minuten-Takt auf der Bahnstrecke Enschede-Münster plant (statt derzeit meines Wissens 60 min): Bericht WN

[seb]

In Verbindung mit der Bahnstrecke Enschede-Münster wäre wohl die sinnvollste Variante, einen Bus Nordwalde Bahnhof-Greven-FMO einzurichten - ggf. auch nur als "Taxi-Bus".

Natürlich muss dafür aber wieder irgendjemand Geld in die Hand nehmen - rentabel wäre die Strecke von sich aus bei der aktuellen Nachfrage bestimmt nicht.

[Christian]

Hallo Seb

Das würde ich auch begrüßen. Am besten lässt man dann noch neben den 4 stündlichen Linien in Greven den Intercity Ruhrgebiet- Emsland- Emden in Greven halten und schon reduzieren sich die Fahrzeiten im ÖPNV auf diesen Zweigen um fast eine 1 Stunde (von Norden) bzw. 30 Minuten (von Süden ) und die Bahn wäre aus dem Emsland und dem nördlichen Ruhrgebiet für den einen oder anderen eine Alternative.

Die Fahrzeit zum Bahnhof Greven beträgt ca. 11 - 13 min. (vgl. HBF Münster ca. 45 Minuten). Und wäre auch mit Taxi "deutlich günstiger" Münster 50 €, Greven 20 €.

Grüße

Die Linie Enschede-Münster wäre dann zukünftig halbstündig im Bahnhof Nordwalde angebunden. Fahrzeitverkürzung von Enschede ca. 50 Minuten.

Hier die 4 Regionalexpress- und Regionalbahnlinien die heute schon in Greven im angenäherten 15 Minuten Takt halten.
RE7 Krefeld - Rheine (über Unna, Hamm)
RE15 Münster - Emden
RB65 Münster - Rheine
RB68 Münster - Rheine

Und der Linienweg des IC 35, der leider nicht in Greven hält:

Diese Linie führt über folgende Stationen:
Norddeich Mole, Norddeich, Norden, Emden Außenhafen, Emden Hbf, Leer (Ostfriesl), Papenburg (Ems), Meppen, Lingen (Ems), Rheine, Münster (Westf) Hbf, Recklinghausen Hbf, Wanne-Eickel Hbf, Gelsenkirchen Hbf, Oberhausen Hbf,

[B777]

Eine Buslinie einrichten ist die eine Sache, aber zu verlangen, dass die IC in Greven halten finde ich etwas realitätsfremd.

- Das ist das einzig und allein eine Entscheidung der Deutschen Bahn und nicht der lokalen Verkehrsverbünde
- Selbst in Holzwickede, dass ja deutlich günstiger zu DTM liegt als Greven zum FMO, halten keine Fernverkehrszüge
- der Bahnhof in Greven ist nicht für IC ausgelegt (Bahnsteiglänge etc)

[Christian]

Hallo

Das wäre vom Haltepunkt her kein Problem. Das ist ein ehemaliger IR und kein richtiger IC und soll wohl auch auf Doppelstockwagen umgestellt werden. Der ICE hält übrigens aus politischen Gründen in Montabaur 12.000 Einwohner und nicht weil die Bahn das unbedingt will.

Es gehört ein wenig Anstrengung, Wille und eine existierende Öpnv-Vernetzung dazu.

[Luchtmacht]

Mal davon abgesehen, dass so ein IC Halt nicht kommen wird, ist der neue Bahnsteig in Greven laut WN 180m lang. der IC 2304 würde knapp 20m zu lang sein.

Siegburg/Bonn, Limburg und Montabaur sind Pendlerbahnhöfe mit ingesamt ca. 8.000 Pendlern in den ICE's pro Tag. Das sind schon andere Nummern als Greven.

Bus/Taxi ja, IC Halt nein.

[B777]

Mal davon abgesehen, dass so ein IC Halt nicht kommen wird, ist der neue Bahnsteig in Greven laut WN 180m lang. der IC 2304 würde knapp 20m zu lang sein.

Siegburg/Bonn, Limburg und Montabaur sind Pendlerbahnhöfe mit ingesamt ca. 8.000 Pendlern in den ICE's pro Tag. Das sind schon andere Nummern als Greven.

Bus/Taxi ja, IC Halt nein.

Genau so sehe ich das auch.

[Christian]

Hallo

Einfach mal genauer lesen. Die neuen Doppelstock-IC werden eine Länge von max. 160 m haben. Für die Strecke, die bekannter Maßen nicht der Bringer ist, reicht sicher ein verkürzter IC.

Die Probleme sind grundsätzlich zu lösen. Wenn man will und die Politik sich dafür einsetzt. Die Alternative war ja bisher die Umlegung der Bahnstrecken MS-OS für bisher argumentierte 230 Mio. Euro (mal x ). Wenn ihr mich fragt was realistischer ist, dann der IC Halt in einer Stadt mit knapp 40.000 Einwohnern und den 3. Internationalen VERKEHRSFLUGHAFEN in NRW, der unbedingt besser angebunden werden soll. Ob Wickede näher an DTM ist, ist völlig irrelevant. Die Fahrzeit vom HBF mit Öpnv (mit Bus 22 min) ist sicher akzeptabel für einen LCC-FLUGHAFEN.

Grüße und die Hoffnung auf ein wenig mehr Weitsicht.

[B777]

Hallo Christian,

für uns mag der FMO wichtig sein, aber für einen multinationalen Konzern wie die Deutsche Bahn ist der Airport völlig unwichtig. Keinerlei Entscheidung wird dort mit dem Bezug auf den FMO getroffen, da gibt es keine Weitsichtigkeit.

Es ist noch völlig unklar, ob die IC Strecke mit Doppelstockwagen bedient wird und wenn, ob in 10, 20 oder 30 Jahren.
Eine bessere Anbindung muss aber ein kurzfristiges Projekt sein, daher ist meiner Meinung nach für den Moment eine Alternativlösung wichtiger.