[Christian]

Hallo

In Anbetracht der Mitteilung des OVGs zum Urteil habe ich doch erhebliche Bauchschmerzen, was der Durchführung der Bahnverlängerung mit Überbauung des Eltingmühlenbachs betrifft. Wie sollte eine Ergänzung des Planfeststellung aussehen, die die Bedenken des OVGs lösen??? Das OVG sagt es glaube ich selber: die Maßnahme muss zur folgender Einschätzung führen Zitat: "Die Begründung des Planfeststellungsbeschlusses trage nicht die Einschätzung, die Beeinträchtigungen des Lebensraumtyps 3260 (Tieflandbach) und der Art Bachneunauge lägen am unteren Rand der Erheblichkeit." Im Umkehrschluss vermute ich, dass nur eine Planung die diesem Kriterium unterliegt gerichtsfest werden kann, da das Gericht ansonsten das öffentl. Interesse, zum jetzigen Zeitpunkt, geringer einschätzt als die naturschutzlichen Belange. Ich denke, dass es unter diesen Umständen wirklich schwierig ist, hier in absehbarer Zukunft (also bei der jetzigen Situation des Flughafens) eine gerichtsfeste Entscheidung hervorzureifen. Dabei benötigt der Flughafen für die Zukunft eine Verlängerung der Landebahn, gerade um Potentiale in der weiten Mittelstrecke bzw. den kürzeren Langstreckenverkehr zu nutzen.

Ein Umschwenken hin zu einer Verlegung des Eltingmühlenbachs Richtung Westen ohne Überbauung des Baches scheint mir eher realistisch zu sein, als ein pos. Urteil zum jetzigen Verfahren. Mit dieser Maßnahme ist es vermutlich möglich, den Eingriff am FFH-Gebiet am unteren Rand der Erheblichkeit zu belassen. Vermutlich wäre das ein Weg den das Umweltministerium und der NABU unterstützen würde. Mir ist nicht bekannt, was mit dieser Maßnahme an Verlängerung möglich wäre, ich meine weniger als 3000 m. 3600m gingen ja bekanntlich nicht. Ohne Verlagerung des Baches wären, wenn ich mich richtig erinnere ca. 2470 m möglich. Hier wäre die Verlegung der Sender des ILS ein hoher Kostenfaktor der event. nicht durch die geringere Verlängerung aufgewogen wird.

Sehr viel vermutlich in meinen Aussagen und sehr viel von mir interpretiert, ich hoffe, dass es in naher Zukunft klarer wird. Mal gucken in welche Richtung die Bewegung stattfindet.

Grüße

[osna]

[...] man hat und hatte niemals Argumente für interkontinentalen Verkehr am FMO[...]

Das ist mein Problem. Warum gab es denn dann das erste Urteil?

[Luchtmacht]

Vom 30.11.2007:

In diesem Zusammenhang weist Tumbrinck auf einen Kompromissvorschlag des NABU hin, der bereits dem Oberverwaltungsgericht Münster vorgelegen habe, aber bisher nicht Bestandteil der Planung gewesen sei. „ Dieser Vorschlag berücksichtigt sowohl die ökonomischen Interessen der Flughafenbetreiber als auch die Belange des Naturschutzes und stellt aus unserer Sicht eine akzeptable Lösung für einen bedarfsgerechten Ausbau des FMO dar“, erklärt Tumbrinck. Kernpunkte des Vorschlages seien eine moderate Verlängerung der Start- und Landebahn an beiden Enden auf maximal 3000 Meter und eine Verlegung des Eltingmühlenbaches um die so verlängerte Startbahn herum.

http://nrw.nabu.de/modules/presseservic ... ow=256&db=

[skorpion]

Es ist in der Tat ein guter Kompromissvorschlag des NABU. Er würde dazu führen das der erste geplante Bauabschnitt fertiggestellt werden könnte und somit für Jahre eine ausreichende Infrastruktur am FMO geschaffen ist. Im Vertrauen auf die stetig verbesserte Technik reicht es vielleicht sogar aus, um auf Dauer mit einer dann 3000m-Bahn konkurenzfähig zu sein. Lediglich müsste man Abschied nehmen, einen Voratsbeschluss für eine zur Zeit nicht einzuschätzende Verkehrslage in was weiss ich wieviel Jahren zu haben. In DUS wird auch Interkontinentalverkehr und Ostasien über eine 3000m lange Piste abgewickelt. Manchmal muss man eine Kröte schlucken, um ans Ziel zu kommen.

[doppeldecker]

Wer sagt denn, wenn der NABU einverstanden ist, nicht der nächste Verband/Verein/Partei kommt und klagt???

[Luchtmacht]

Weil eigentlich nur der NABU & BUND die finanziellen Mittel haben um zu Klage oder eben Klagewillige finanziell zu unterstützen. Wer kann schon als Privtmann/Verein solch eine Klage finanziell stemmen?

Zu dem Kompromiss sei vielleicht noch gesagt, dass es vermutlich zu weit höheren Kosten kommen könnte. Christian hat schon die Kosten für die Verlegung des ILS angesprochen. Ich meine mich auch zu erinnern, dass ein Ausbau Richtung Osten, Richtung Kanal, aus Gründen der Hindernisflächen für das ILS nicht möglich ist. Bei dem Vorschlag des NABU wurde dies eventuell gar nicht berücksichtigt.

[aviation-fan]

Noch ein wenig zum Lesen zum heutigen Urteil:

FMO: Oberverwaltungsgericht fordert Nachbesserungen im Planfeststellungsbeschluss für Startbahnverlängerung am Flughafen Münster/Osnabrück
Das OVG selbst: Verlängerung der Start- und Landebahn des Flughafens Münster/Osnabrück vorerst gestoppt

[B777]

Und nun weiteres aus der Presse:

So oder so...

Kommentar WN

Reaktion in der münsterschen Politik

Ich finde der Kommentar bringt es ganz gut auf den Punkt.

[aviation-fan]

Hier nochmal ein etwas ausführlicherer Kommentar von den WN

[B777]

DER Bach