Reportagen vom FMO

Danke, das war trotz wenig News interessant.
Erst recht komisch, wie Stöwer mit der 747-400 im Simulator logischerweise erstmal mit Vollschub über das Ende der Bahn hinaus rollt. Herrlich und ein tolles Symbol für die immer noch nicht erfolgte Bahnverlängerung.

Aber zwei Kleinigkeiten konnte ich dennoch entnehmen: Erstens, dass der FMO offenbar immer noch an Wien dran ist und zuversichtlich ist, Ersatz zu beschaffen. Zweitens die interessante juristische Seite der angestrebten Planänderung bei der Startbahn. Nämlich, dass dann nur durch eben diese Änderungen neu Betroffene (und das werden wohl sehr wenige sein) gegen einen geänderten Plan klagen könnten, aber anscheinend nicht wieder alle möglichen Leute/Bünde und bereits abgewiesene Klagen zum bisherigen Planfeststellungsbeschluss könnten nicht wieder neu aufgerollt werden. Ich denke, das klärt vielleicht auch hier die Frage, ob später nicht anstelle des NABU dann ein anderer Kläger kommen könnte.

Hallo AviationFan,

bist Du Optimist und hörst da heraus, dass VIE von einer anderen Airline als Jetisfaction kommen könnte?

Kurze Antwort: Nein.
Es ging lediglich darum, ob es das Ziel ab FMO wieder geben wird. Die optimistischen Äußerungen des FMO dazu nach den Streichungen von AB sind ja nun schon länger her, daher könnte man ja auch denken, dass die Bemühungen um Ersatz erfolglos waren.

„Elefanten“ helfen am FMO

Statt Sommerloch nun die Flaute um den Jahreswechsel....es geht ums Wetter:

Klick

Ich stelle es mal hier rein: Die einzige Grevener Fluggesellschaft ist endgültig Geschichte

Am Mittwoch in der WDR Lokalzeit ab 19:30 Uhr:

Lokalzeitgeschichte: 40 Jahre Flughafen Münster-Osnabrück
Seit letzter Zeit kommen vom FMO nur noch schlechte Nachrichten: Fluglinien werden gestrichen, die Fluggastzahlen sinken und ein harter Sparkurs wurde eingeführt. Da wollen wir auf etwas Erfreuliches hinweisen: im Mai wird der FMO 40 Jahre alt. In unserer Lokalzeitgeschichte erzählen wir, wie alles anfing.

Auch zum Thema 40. Jubiläum:
Seit 40 Jahren mit dem Lufthansa-Drehkreuz Frankfurt verbunden

Ich schreibe es mal hier rein: Bei WDR Markt lief gerade ein Vergleich zu den Kosten für Passagiere am Airport (Parken, Essen usw.).

Der FMO schnitt hier oft gut ab (insbesondere bei den Preisen für Essen/Trinken). Insgesamt waren bei verschiedenen Kategorien oft FMO oder PAD vorne.
Die Unterschiede sind teils wirklich heftig und es wurde sinngemäß gesagt, dass auf manchen Airports dann für Passagiere der billige Flug (beim Flugpreis wird ja oft bis auf den letzten Euro verglichen) dann durch Parken, einen Snack am Airport usw. letztlich doch teuer werden kann (da kenne ich auch einige Beispiele aus dem Bekanntenkreis, wo es nach der Rückkehr aus dem zweiwöchigen Urlaub in DUS ein böses Erwachen im Parkhaus gab und seitdem DUS bewusst gemieden wird).
Einige Beispiele aus dem Test: Kurzzeitparken, eine Stunde am Terminal am FMO demnach für 3 €, in PAD für 4 €, in DTM schon 6€ und in DUS 7,20 €. Wer mal was trinken will: 0,5 l Wasser am FMO für 1,50 €, in DTM/NRN für 3 €. Ein belegtes Brötchen kostet in DTM 3,95 €, in PAD nur 2,30. Eine Woche Parken ist in DTM am teuersten, wobei DUS oder CGN natürlich noch teurer werden können, wenn man nicht vorreserviert bzw. die günstigsten Plätze voll sind (was sie ja zur Urlaubszeit meist sind).

Der WDR hat auch eine Tabelle mit den Ergebnissen online gestellt: Preise an NRW Flughäfen

Was ich noch gar nicht wusste, da ich sie nie benutze: In DUS, CGN, NRN und DTM kosten selbst Gepäckwagen Geld. Wenn die Flughäfen so weitermachen, nehmen die demnächst am Eingang noch Geld für den Terminaleintritt.

Blöd war aber, dass irgendein Wissenschaftler in seinem Kommentar den Eindruck erweckte, ohne das er einen Airport konkret beim Namen nennt,
dass die Airports mit günstigen Preisen Subventionen erhalten.
Das stimmt ja nun auch nicht in jedem Fall.