[aviation-fan]

Nun gut, nicht, dass ich unbedingt FR am FMO haben möchte, aber der FMO hat nun schon mehrfach Gespräche mit FR bestätigt und wurde ja auf der ITB anscheinend auch in Gesprächen mit FR-Leuten gesehen. Die Aussage von MOL ist also entweder falsch (er hat ja schon öfters Dinge gesagt, die nicht wirklich so waren, z.B. die Routenstreichungen natürlich nur wegen der Luftverkehrsabgabe) oder aber er meinte sie nicht unbedingt so, wie du sie verstehst. Ich finde die Aussage nämlich keinesfalls eindeutig.
"Neue" Flughäfen muss man erstmal definieren, denn anscheinend sind FR und FMO ja schon länger immer mal wieder in Gesprächen und der FMO ist offizieller Ausweichairport, also ist der FMO für FR nicht unbedingt "neu". Dann wäre noch das "momentan".... das ist auch sehr dehnbar. Was soll das heißen: Heute, in der letzten Woche, in den letzten Monaten? Die ITB ist "schon" zwei Monate her, also vielleicht für MOL nicht mehr jetzt direkt aktuell. Dann "verhandeln": Die Gespräche mit dem FMO könnte man auch vielleicht eher als Kontaktaufnahmen oder Grundlagengespräche bezeichnen, denn als wirkliche Verhandlungen über Routen, Frequenzen etc. (ich war ja nicht dabei, aber ich kann es mir so vorstellen). Die MOL-Aussage ist jedenfalls in jede Richtung dehnbar.

[Luchtmacht]

Deine Argumentationskette finde ich schon ein wenig haarspalterisch. Du kannst es doch einfach als so gegeben hinnehmen und musst nicht jedes Wort und dessen Sinn hier auseinandernehmen und interpretieren. Ansonsten bleibt mir mein Interpretaionsspielraum und der ist nicht der deine.

[aviation-fan]

Dazu hier vielleicht nochmal den Wortlaut von MOL aus dem airliners.de Forum:

Wir sprechen momentan mit keinen neuen Flughäfen in Deutschland.

Ich wollte nur darstellen, dass ich die Äußerung von MOL befremdlich finde, wenn gleichzeitig bekannt ist, dass z.B. der FMO mit FR vor nicht allzu langer Zeit Gespräche hatte. Das war für mich ein Widerspruch zu dem letzen WN-Interview mit Stöwer.

MOL meinte vermutlich wohl nicht nur allgemeine Gespräche, sondern konkrete Verhandlungen, in denen schon absehbar wird, demnächst ab einem neuen Flughafen in Deutschland auf bestimmten Routen zu fliegen. So können wir uns einigen, denke ich. Aber ich denke, diese Tatsache war zumindest in Bezug auf den FMO sowieso klar.

[B777]

Deine Interpretationskünste in allen Ehren, aber ich glaube du denkst fast schon zu viel über den FMO nach.

Seit wann lohnt es sich überhaupt den Iren zu glauben bzw deren Aussagen zu analysieren? Da ist in der Vergangenheit so viel Schwachsinn erzählt worden, das ist einfach überflüssig sich darüber Gedanken zu machen.

EIn FR Engagement am FMO wäre eine Riesen Überraschung und so weit ich weiß sind da auch keine Verhandlungen akut. Warum auch? Eigentlich ist es dazu zu spät, mit NRN und BRE liegen einfach zwei Airports zu nahe um am FMO was großes aufzubauen.

Aber vielleicht ändert sich das ja, wenn AB weiter so den Bach runter geht und irgendwann nicht mehr fliegt....aber das wollen wir mal nicht hoffen.

[aviation-fan]

Ich möchte noch einmal auf diesen WN-Artikel zurückkommen, den wir in der Vergangenheit schonmal erwähnt haben.

Die enthaltene Prognose, dass das dicke Minus bei den Passagierzahlen aus dem ersten Quartal schon Ende Mai durch ein kleines Plus ersetzt sei, ist nach der ADV-Statistik für Mai ja nun wirklich eingetreten. Januar-Mai 447.072 Passagiere, +1,4%.
Immerhin, muss man wohl sagen, nachdem der Airport in der Vergangenheit ja durchaus die eigenen Prognosen unterboten hat...

EDIT: Und schon die GZ dazu: Fünf Prozent Zuwachs gegenüber Vorjahr: Deutlich mehr Passagiere am FMO

[B777]

Der WDR berichtet:

Mehr Fluggäste am FMO

Der Flughafen Münster-Osnabrück erwartet im Sommer deutlich mehr Fluggäste als in den vergangenen Jahren. Kurz vor Beginn der Ferien sind vor allem Ziele am Mittelmeer stark nachgefragt. Mallorca bleibt Lieblingsziel Nummer eins der Feriengäste, die vom FMO aus starten. Die Nachfrage stieg sogar noch einmal an, so daß die Fluggesellschaften mehr Flieger einsetzen. Ziele in der Türkei liegen ebenfalls stark im Trend, dicht gefolgt von den kanarischen Inseln. Die sind nicht nur zur Zeit, sondern schon für den Herbst stark gebucht, sagt FMO-Pressesprecher Andres Heinemann. Einzelne Flieger sind bis auf den letzten Platz belegt. Für die Monate Juli und August rechnet er mit fünf bzw. mit bis zu acht Prozent mehr Fluggästen als im Vergleichszeitraum 2010. Hauptgrund ist offenbar die gute konjunkturelle Entwicklung, die für den Reise-Geldbeutel mehr Geld übriglässt.

[aviation-fan]

Also ich muss sagen, dass ich positiv überrascht bin, mit so guten Zahlen hätte ich nicht gerechnet. Nachdem der FMO ja schon seine eigene Prognose für die Entwicklung bis Ende Mai getroffen hat , kann man wohl hoffen, dass es wirklich so oder so ähnlich kommt, wie Heinemann es sagt.
Und nun wissen wir auch, dass die Kanaren trotz großer Aufstockungen diesen Sommer sehr gut gebucht sind, die Zusatzkapazitäten also gut angenommen werden. Da kann man ja schonmal optimistisch sein, dass das im Winter so weitergehen wird. Es wird ja seine Gründe haben, warum gerade dort immens aufgestockt wird.

[aviation-fan]

Ich denke, hier passt es am besten, auch wenn es zu einem guten Teil um die Startbahn geht:
Kritische Fragen zum FMO

[Luchtmacht]

Da bin ich mal gespannt, was der Landrat zu den Fragen sagen wird. Die WN haben auch einen kleinen Artikel.

Ich kann die Euphorie zu den Sommer-Zahlen nicht ganz teilen, FAO & RJK werden ausgedünnt, damit bleibt in Südeuropa nur noch AGP. Ich finde es schon ernüchternd, dass neu aufgelegte Ziele wieder rausgenommen werden und in Richtung Spanien, außer den Kanaren, die Direktflüge auch zusammengestrichen werden. Außerdem finde ich, dass sich die Zahlen grundsätzlich auf einem sehr niedrigen Niveau bei den Gesamtzahlen bewegen.

[aviation-fan]

Da kann ich dir nur zustimmen, wir befinden uns natürlich wirklich auf einem niedrigen Niveau und daran gibt's auch nichts zu beschönigen.
Dennoch haben mich die prognostizierten Sommerzahlen positiv überrascht, weil ich mir nicht sicher war, ob man zur Sommerferienzeit überhaupt mit Steigerungen rechnen kann, eben wegen einiger Streichungen. Gut, 1/7 RJK mit Dash fällt da kaum ins Gewicht, aber insgesamt kommt ja schon einiges an Streichungen zusammen, was noch letztes Jahr geflogen wurde, z.B. FAO, FCO, HRG, SAW, oder öfter angeflogen wurde wie z.B. Bulgarien 4/7 statt 3/7, Tunesien.... Nachdem ich also auch ein plus/minus Null oder je nach Buchungslage sogar ein kleines Minus für möglich gehalten habe, ist der derzeitige Trend aus meiner Sicht natürlich erfreulich. Und für den FMO endlich mal die Trendwende, denn mit den jetzigen Winterplanungen müsste es ja auch im Winter ein Plus geben und das Gesamtjahr endlich mal mit Wachstum (und auch hoffentlich wie angekündigt einer betriebswirtschaftlichen schwarzen Null) abgeschlossen werden können, wenn jetzt keine bösen Überraschungen mehr kommen. Angesichts der Entwicklung der letzten Jahre werden ja immer mehr kritische Töne laut, verständlicherweise, und wenn man Ende 2011 dann gute Verkehrszahlen und gute wirtschaftliche Zahlen vorweisen kann, dürfte das auch der Stimmung in der Politik dienlich sein. Ich finde es jedenfalls mal eine Positivbemerkung wert, wenn der FMO endlich aus dem Negativtrend rauszukommen scheint.

Ich finde den generellen Trend, dass von der Anzahl her gerade an kleinen Flughäfen immer weniger Ziele nonstop angeboten werden, allerdings auch schade. Das dürfte natürlich u.a. auch an AB und deren Drehkreuze in PMI und NUE liegen. Z.B. PAD hat es da in den letzten Jahren hart getroffen, dort gibt's z.B. kein einziges Nonstop-Ziel mehr auf der iberischen Halbinsel. Am FMO wurde ja im Laufe der Jahre so einiges gestrichen, und einiges finde ich wirklich schade, z.B. in der Vergangenheit einiges auf dem spanischen Festland, jetzt RJK, wo man endlich mal ein Kroatien-Ziel hatte, oder generell dieses Jahr Rom-FCO als LCC-ähnliche Citystrecke (was dem FMO ja ansonsten im Portfolio fehlt). Wobei ich mich frage, ob mit dem generellen Aufwärtstrend der Tourismusbranche sich einige Ziele jetzt nicht doch lohnen würden. Und ab und zu wird auch mal was Neues ausprobiert, immerhin. Vielleicht erleben wir ja z.B. zum nächsten Sommerflugplan auch mal wieder ne positive Überraschung in Form eines neuen Zieles. Dieses Jahr kamen jedenfalls OLB und CTA für mich unerwartet als zwei komplett neue, mit Jets angeflogene Ziele, für die ich hoffe, dass die sich halten können und die wohl kein anderer kleinerer Flughafen vorweisen kann.