[ausfly]

Die zusätzlichen MUC-Flüge von LH sind nun wie im FMO-Flugplan angegeben buchbar.

[aviation-fan]

Sehr schön, dass es mit der lange spekulierten Aufstockung von FMO-MUC nun klappt.

Für den FMO ist positiv, dass im Linien-/Drehkreuzsegment von LH und TK damit direkt ab Start des Sommerflugplans die Kapazitäten nochmals erhöht werden.
Ich habe im Moment mangels Zeit und Ruhe keine genaue Gesamtübersicht. Kann jemand sagen/einschätzen, wie mit den nach aktuellem Stand geladenen Flügen die Aussichten für 2016 sind (abgesehen von den bekannten Unsicherheiten)?

[ElCattivo]

Versuch einer Übersicht 2015 (Stand März 15) und 2016 (Stand Feb. 16). Allerdings wirklich nur grob und zur Übersicht:

Antalya:
ab Mai 15: 8/7
ab Juli 15: 12/7
ab Mai 16: 11/7
- 1
- ca. 130 Plätze

Burgas:
2015 ----
2016 2/7 ab 20.5. bzw. 23.6.
+ 2
+ ca. 326 Plätze

Frankfurt:
2015 28/7
2016 28/7
+/- 0

Fuerteventura:
2015 1/7
2016 1/7
+/- 0

Gazipasa:
2015 ----
2016 1/7
+ 1
+ 156 Plätze

Gran Canaria:
2015 1/7
2016 1/7
+/- 0

Heraklion:
2015 1/7 ab 2.5.
2016 1/7 ab 4.5.
+/- 0

Hurghada:
2015 1/7
2016 ---
- 1
- 156 Plätze

Ibiza:
2015 1/7 ab 7.5.
2016 1/7 ab 5.5.
+/- 0

Istanbul IST:
2015 5/7
2016 7/7
+ 2
+ ca. 312 Plätze

Istanbul SAW:
2015 4/7 ab 24.6.
2016 4/7 ab 2.7.
+/- 0

Izmir:
2015 1/7 ab 26.6.
2016 1/7 ab 24.6.
+/- 0

Korfu:
2015 1/7 ab 5.5.
2016 ----
- 1
- 156 Plätze

Kos:
2015 1/7 ab 2.5.
2016 1/7 ab 7.5.
+/- 0

London SEN:
2015 7/7
2016 ----
- 7
- 518 Plätze

Malaga:
2015 2/7
2016 1/7 ab 4.5.
- 1
- ca. 222 Plätze

München:
2015 26/7
2016 30/7
+ 4
+ ca. 432 Plätze

Palma d.M.:
2015 17/7
2016 19/7
+ 2
+ ca. 376 Plätze

Rhodos
2015 1/7 ab 5.5.
2016 2/7 ab 7.5. bzw. 7.6.
+ 1
+ 156 Plätze

Stuttgart:
2015 9/7
2016 9/7
+/- 0

Teneriffa:
2015 1/7
2016 1/7
+/- 0

Varna:
2015 1/7 ab 8.6.
2016 2/7 ab 25.5. bzw. 6.6.
+ 1
+ 156 Plätze

Westerland:
2015 1/7 ab 30.4.
2016 ----
- 1
- 19 Plätze

Abflüge 2015 Stand März 2015: 122 zu 21 Zielen für Juli 2015
Abflüge 2016 Stand Februar 2016: 123 zu 19 Zielen für Juli 2016
Sitzplatzkapazität vielleicht etwas erhöht (ganz grob + 713 Plätze pro Woche), allerdings nur in der Kernzeit.
Alles natürlich nur grob geschätzt und sicher nicht ganz korrekt.

[Christian]

Hallo

Danke für den Überblick. Wären ca. 5700 Sitzplätze pro Monat mehr. Knapp 4000 Passagiere pro Monat mehr bei 70 % Auslastung.
Ca. 30000 mehr im Sommerflugplan. Wenn die Angebote angenommen werden.

Grüße

[aviation-fan]

Ich sage auch danke für die Übersicht bzw. die Überschlagsrechnungen.

Man kann also zusammenfassend sagen, dass die letzten Freischaltungen von ST und die jüngsten Neuerungen von TK und LH dazu geführt haben, dass nun zumindest auf dem Papier ein Plus an Sitzplätzen da ist.
Weiterhin sehe ich neben der Quantität eine gute Qualität im Flugplan. Die Drehkreuze werden nochmal verstärkt (IST, MUC), einige touristische Ziele wurden aufgestockt (RHO, BOJ, VAR, ab Mai auch PMI), entgegen der ursprünglichen Erwartungen bleiben IBZ und AGP im Flugplan, GZP kommt als neues Ziel. Kleiner Wermutstropfen ist der Wegfall von CFU und SEN.

Dennoch gibt es selbstverständlich einige Unsicherheiten, z.B. die Lage und die weitere Entwicklung des Flugverkehrs in die Türkei und eben wie die an einigen Stellen erweiterten Kapazitäten angenommen werden.

[ausfly]

Ich möchte ungern Wasser in den Wein gießen, aber die Überschlagsrechnung, und insbesondere die Hochrechnung auf den gesamten SFP ist doch ein wenig arg optimistisch.
Wie El Cattivo schon schrieb passt die Rechnung nur für die "Kernzeit" in den Sommerferien.

Wenn man alle Effekte, wie z.B. die Tatsache, dass BOJ nur 6 Wochen doppelt bedient wird, und auch viele weitere ähnliche Effekte (AGP nur 6 statt 7 Monate, LH-Aufstockung pausiert 1 Monat usw. usw.) in diesem und auch für das letzte Jahr (z.B. CFU nur 3 Monate bedient) glättet und auf die SFP-Laufzeit von 7 Monaten verteilt, bleibt nach meiner Rechnung "nur" ein Plus von unter 300 Plätzen je Richtung und Woche, d.h. 17000 Plätze im gesamten SFP. Bei einer Auslastung der "neuen" Kapazitäten von 70% und diversen weiteren Nebenannahmen ("Vorjahres"-Kapazitäten werden identisch ausgelastet, Zusatzcharter im Herbst nach AYT/LPA/FUE kommen noch dazu, etc.) könnte das Gesamtplus ca. 12000 Pax betragen. Auf's Jahr gerechnet aus dem SFP also ein Wachstum von 1,5%...

[aviation-fan]

Du hast völlig Recht, dass es kein großes Plus ist und man viele Dinge wie exakte Flugzeiträume etc. berücksichtigen muss. Es ist auch aus meiner Sicht durchaus offen, wie die Entwicklung denn tatsächlich wird, was zu einem guten Teil auch von unvorhersehbaren Faktoren abhängen wird.

Daher schrieb ich auch von einem Plus an Sitzplätzen auf dem Papier. Ich wollte nur herausstellen, dass es vor nicht allzu langer Zeit vor den jüngsten Freischaltungen noch anders aussah mit dem Flugplan.

[737-800]

Für den FMO ist positiv, dass im Linien-/Drehkreuzsegment von LH und TK damit direkt ab Start des Sommerflugplans die Kapazitäten nochmals erhöht werden.
Ich habe im Moment mangels Zeit und Ruhe keine genaue Gesamtübersicht. Kann jemand sagen/einschätzen, wie mit den nach aktuellem Stand geladenen Flügen die Aussichten für 2016 sind (abgesehen von den bekannten Unsicherheiten)?

Zumindest in Sachen Tourismus pflege ich eine recht zuverlässige Statistik, diese behinhaltet alle Ziele bis auf FRA, STR, MUC, IST, SAW.


Berücksichtigt sind auch die "neuen" AYT Flüge der Letzten Tage.
Der Zeitraum beträgt März-Oktober, einzig nicht berücksichtigt sind die Zusatzflüge von Small Planet im Oktober 2015.

Monatlich würde es wie folgt aussehen:

März: +17
April: -26
Mai: +4,5
Juni: +18,5
Juli: +7,1
August: +2,3
September: +3,1
Oktober: -13,1
Gesamt: +0,7 Was knapp +3100 Pax bedeutet.

Sprich alles Erbsenzählerei, in Sachen Tourismus ist kein Schritt erkennbar.

[MW103]

Eine erweiterte Frage dazu: Hat jemand einen Überblick in wie weit sich die Kapazität durch ST in der Hochsaison aufstocken ließe? Sprich, wie beschäftigt sind die Maschinen an den anderen Basen? Oder wäre man direkt auf einen anderen Carrier angewiesen?

[Christian]

@Ausfly

Ups. Hatte mich um einen Monat verrechnet...
Hast Du die angegebene Kapazität 518 (übrigens die höchste Angabe in der ganzen Liste) von FlyBe voll eingerechnet bei eine Auslastung von 70 %. Das wären ca. 21000 Passagier. Das stimmt natürlich nicht, da FlyBe meiner Meinung nach nicht 7/7 geflogen ist und die Auslastung bei vielleicht 40 % war. Real geflogen sind laut Destatis in dem Zeitraum 12214 Passagiere. Das könnte schon mal knapp 9000 Passagiere Differenz ausmachen...