[adler06]

Auch wenn am Ende der Flugperiode nur ein kleines Plus steht (wovon ich eigentlich ausgehe) ist das eigentlich schon ein Erfolg wie ich finde. Klar wäre ein Wachstum wichtig für die wirtschaftlichen Ziele, jedoch darf man nicht vergessen dass mit einer schwarzen Null immerhin die wegfallenden London-Flüge und auch die (wieder mal) stark gekürzten AB-Flüge kompensiert werden könnten!

[D-ABVY]

in Sachen Tourismus ist kein Schritt erkennbar.

Und gerade hier sehe ich ein großes Problem in der Öffentlichkeitswahrnehmung des FMO. So erfreulich die Entwicklung auf der IST-Linie sowie die Aufstockung nach MUC und im Linienbereich allgemein auch ist, so legitimiert sich ein Regionalflughafen glaube ich in den Augen vieler allerdings immer noch über den Tourismus. Uns allen sind die Hintergründe der letzten Jahre in diesem Segment durchaus bekannt und wir wissen auch wie vorsichtig die RVs beim Einkauf von Plätzen z.B. an Airports wie dem FMO geworden sind, doch schmerzt der Verlust vieler Strecken, aber auch Frequenzen z.B. nach PMI hier besonders.
Wie oft hört man von Leuten aus dem persönlichen Umfeld "vom FMO aus sind wir weniger flexibel was die Reiseplanung betrifft" oder "da ist es gleich immer 50-100 Euro teurer". Ich weiß, dass wir dieses Thema schon etliche Male durchgekaut haben, allerdings wollte ich nochmal betonen, dass ich gerade den Tourismusbereich für entscheidend halte was die Wahrnehmung eines Regionalflughafens betrifft. Für einen guten Ansatz halte ich hier schonmal die Aufstockung nach FUE auf 2/7 im Winter. Sowas erhoffe ich mir ausdrücklich für weitere Strecken.

[ausfly]

@Ausfly

Ups. Hatte mich um einen Monat verrechnet...
Hast Du die angegebene Kapazität 518 (übrigens die höchste Angabe in der ganzen Liste) von FlyBe voll eingerechnet bei eine Auslastung von 70 %. Das wären ca. 21000 Passagier. Das stimmt natürlich nicht, da FlyBe meiner Meinung nach nicht 7/7 geflogen ist und die Auslastung bei vielleicht 40 % war. Real geflogen sind laut Destatis in dem Zeitraum 12214 Passagiere. Das könnte schon mal knapp 9000 Passagiere Differenz ausmachen...

@Christian:
Nein, ich hatte bei SEN nur mit 6/7 (-432 Plätze/Woche) gerechnet, das erschien mir angemessener. Da die ganze Rechnung zudem erstmal auf dem Sitzplatzangebot beruht, spielt die tatsächliche Auslastung keine Rolle.
Ansonsten habe ich eine eigene Rechnung aufgemacht für alle Ziele, bei denen es eine Veränderung gab:
Hier exemplarisch für RHO und CFU:
- RHO zusätzlich 1/7 aber erst ab Juni, d.h. für 5 Monate --> umgerechnet auf 7 Monate SFP: durchschnittlich (5/7*150) = +107 Plätze/Woche
- CFU wurde 2015 nur 3 Monate geflogen mit A319 --> auf 7 Monate umgerechnet: durchschnittliches (3/7*150) = -64 Plätze/Woche
- usw.
- zählt man alle Plus und Minus zusammen, bleiben knapp 300 Plätze pro Woche als Plus übrig.

@737-800: in der Tat bleibt läuft auch bei meiner Rechnung der Touristikbereich auf +/- 0 heraus. Allerdings ist auch die Linie enthalten. Die leichte Steigerung resultiert primär daraus, dass TK und LH den Wegfall von SEN überkompensieren.

[aviation-fan]

Zu den Änderungen im Linienbereich nun auch die PM bzw. ein Artikel:

Lufthansa und Turkish Airlines bauen Angebot im Sommer 2016 aus
NOZ: Lufthansa, Turkish Airlines, Germania: Mehr Flüge ab FMO

[ausfly]

Bei TUI liegt lt. PM das eigene Geschäft mit Türkei-Reisen 40% unter Vorjahresniveau. Dafür steht Spanien wohl sehr hoch im Kurs.
Erste Auswirkungen davon sind nun auch bei Germania sichtbar: Gazipasa wird nicht aufgenommen, die Flüge sind nicht mehr buchbar.
Inwiefern der freie Dienstag-Vormittag für eine Alternative genutzt wird, wird sich zeigen.

[ausfly]

Bei TUI liegt lt. PM das eigene Geschäft mit Türkei-Reisen 40% unter Vorjahresniveau. Dafür steht Spanien wohl sehr hoch im Kurs.
Erste Auswirkungen davon sind nun auch bei Germania sichtbar: Gazipasa wird nicht aufgenommen, die Flüge sind nicht mehr buchbar.
Inwiefern der freie Dienstag-Vormittag für eine Alternative genutzt wird, wird sich zeigen.

Das "Ersatzziel" für GZP ist nun buchbar und liegt - für mich etwas überraschend - ebenfalls in der Türkei:

ab 14.06. bis Ende Oktober jeweils dienstags:
06:30-11:00 FMO-ADA
11:45-14:15 ADA-FMO

[Christian]

GZP ist als Flughafen aber auch etwas problematisch.
Zitat Wikipedia:
Ein Pressebericht vor der Öffnung erwartete häufige Flugannulierungen, da Starts in Gazipaşa nur Richtung Meer möglich seien. Weht der Wind von den Bergen mit mehr als 30 km/h, so seien Starts internationaler Flüge nicht möglich, Fluggäste müssten dann in einer ca. dreistündigen Busfahrt zum Flughafen nach Antalya gebracht werden.

Die GZP Kunden kann man vermutlich auch gut auf Antalya umbuchen.

[fmo.aviation]

Gibt es eigentlich im Sommer 2016 Flüge nach London?

[B777]

Stand jetzt Nein.

[MW103]

Gibt es eigentlich im Sommer 2016 Flüge nach London?

Ein Blick durch diesen Thread oder in den Downloadbereich der FMO Seite, wird dir einen schnellen Überblick über die angebotenen Ziele verschaffen.