[737-800]

Die Lücken dürften dann wohl noch mit RHO, BOJ und VAR ausgefüllt werden, oder? Bzw. die könnten ja auch wieder von extern kommen

Danke, dass du dir die Arbeit für die Übersicht gemacht hast!

Ich habe mir gerade auch mal eine schnelle erste Übersicht gemacht und gemerkt, dass bei zwei Flugzeugen wirklich noch Platz für mehr ist.
Vielleicht nicht im April, aber zumindest für die Hochsaison könnte man annehmen, dass diese auch noch halbwegs gefüllt werden.
Diesjährige Ziele wie BOJ, VAR, RHO, HER oder ADA fehlen ja noch. Mal sehen, ob, was und wieviel da noch kommt.

Von den diesjährigen Zielen wird keins wegfallen, sind die alle dabei hat man man weiterhin Lücken für neues.

[FMOler]

Die Lücken dürften dann wohl noch mit RHO, BOJ und VAR ausgefüllt werden, oder? Bzw. die könnten ja auch wieder von extern kommen

Danke, dass du dir die Arbeit für die Übersicht gemacht hast!

Ich habe mir gerade auch mal eine schnelle erste Übersicht gemacht und gemerkt, dass bei zwei Flugzeugen wirklich noch Platz für mehr ist.
Vielleicht nicht im April, aber zumindest für die Hochsaison könnte man annehmen, dass diese auch noch halbwegs gefüllt werden.
Diesjährige Ziele wie BOJ, VAR, RHO, HER oder ADA fehlen ja noch. Mal sehen, ob, was und wieviel da noch kommt.

Von den diesjährigen Zielen wird keins wegfallen, sind die alle dabei hat man man weiterhin Lücken für neues.

Das war mir bereits bekannt ging mir eher darum ob das mit den FMO Maschinen dann betrieben wird oder extern.

[MW103]

Erstmal recht schönen Dank an alle für die aktuellen Beiträge zum ST Programm! Hoffentlich ist damit die Talsohle überschritten.

Ein A321 wird es nicht, aber ein A319. (Sollte was bei AB passieren würde das Programm eh noch mal anders aussehen, Plan B)
(...)

Reden wir hier von einem möglichen Totalausfall oder eventuell sogar von einem AB-Modell a la PAD? Kannst/darfst du deine Aussage erläutern? Würde mich wirklich sehr interessieren.

Ausfall/Insolvenz = weiterer ST Ausbau?
PAD Modell = nur mäßige ST Aufstockung?

[FMOler]

Erstmal recht schönen Dank an alle für die aktuellen Beiträge zum ST Programm! Hoffentlich ist damit die Talsohle überschritten.

Ein A321 wird es nicht, aber ein A319. (Sollte was bei AB passieren würde das Programm eh noch mal anders aussehen, Plan B)
(...)

Reden wir hier von einem möglichen Totalausfall oder eventuell sogar von einem AB-Modell a la PAD? Kannst/darfst du deine Aussage erläutern? Würde mich wirklich sehr interessieren.

Ausfall/Insolvenz = weiterer ST Ausbau?
PAD Modell = nur mäßige ST Aufstockung?

Tippe mal eher auf ersteres, vor dem Hintergrund eines möglichen Teil-Verkaufs an die Eurowings. Angeblich soll es im September Neuigkeiten für die Belegschaft geben, welche diies genau sind wurde aber noch nicht kommuniziert.

Im Falle eines Verkaufs, bezweifele ich nämlich den Start der EW hier.

[ausfly]

Bereits im vergangenen Jahr im Rahmen der Diskussionen um den Sommerflugplan 2016 hatte 737-800 darauf hingewiesen, dass sich Germania für den Fall weiterer Reduzierungen von AB eine Art "Plan B" überlegt hatte.
Dies vor allem vor dem Hintergrund, dass sich AB im Vorjahr zu einem Zeitpunkt aus DTM und BRE zurückgezogen hatte, als die meisten Planung für den Folgesommer bereits abgeschlossen waren.
Ähnliche Pläne dürften auch in diesem Jahr in der Schublade liegen, da die Zukunft von AB (ob mit oder ohne EW) sowohl generell als auch am FMO nicht sicherer geworden ist.

[ElCattivo]

Ich glaub der Plan B für ein Aus von AB liegt bei einigen Airlines schon in der Schublade. Dann würden ja auch einige Strecken frei werden.

[Michel M.]

Ja sehe ich auch so

[737-800]

@MW103: Ziemlich genau so würde meine Antwort jetzt aussehen.

Bereits im vergangenen Jahr im Rahmen der Diskussionen um den Sommerflugplan 2016 hatte 737-800 darauf hingewiesen, dass sich Germania für den Fall weiterer Reduzierungen von AB eine Art "Plan B" überlegt hatte.
Dies vor allem vor dem Hintergrund, dass sich AB im Vorjahr zu einem Zeitpunkt aus DTM und BRE zurückgezogen hatte, als die meisten Planung für den Folgesommer bereits abgeschlossen waren.
Ähnliche Pläne dürften auch in diesem Jahr in der Schublade liegen, da die Zukunft von AB (ob mit oder ohne EW) sowohl generell als auch am FMO nicht sicherer geworden ist.

Wie müssen mal den September abwarten dort soll es ja angeblich die ersten Infos über Veränderungen bei AB geben. Nüchtern betrachtet wäre es natürlich schön wen die AB bei 14/7 bleibt wer dann auch immer dahinter steht.


Und schön zusehen, dass die Beiträge zum Teil auch im Hinterkopf verbleiben ausfly.


AYT bei ST nun auch im April und in der letzten März Woche 2/7 buchbar.

[MW103]

Danke für deine Einschätzung, sowas ähnliches hatte ich vermutet.

[fmo.aviation]

Gibt es schon von Rhein Neckar Air Infos zum SFP17, vielleicht wird Sylt ja aufgestockt oder eine neue Verbindung wie z.B. Berlin kommt hinzu.