[aviation-fan]

Danke für die Infos!

So langsam wird es fast unheimlich. Wobei ich bei so positiven Anzeichen nicht meckern will.
Es gibt sowieso schon Rekordkapazitäten, und dennoch stocken die Anbieter jetzt schon bis in den Oktober auf.


Ich bin immer noch gespannt, welches Fluggerät bei Mavi Gök und Air Anka zum Einsatz kommen wird.
Bei Air Anka haben die neuen nächtlichen Umläufe übrigens eine kürzere Bodenzeit (nur 1 h nachts vs. 1 h 40 min vormittags) - ob dann nachts also der A319 kommt oder etwas anderes "Kleineres", was bis dahin eingeflottet wird?
Bei Mavi Gök hat der Flughafen FKB übrigens 757-300 mit 275 Sitzen als Gerät im Flugplan stehen: Link
Davon wollten sie laut Meldungen vom Frühjahr 2023 jedenfalls zwei beschaffen (Ex-Condor-Maschinen).

[MW103]

Bei bis zu sieben (!) AYT Abflügen innerhalb 3,5 Stunden dürfte der Non Schengen Bereich gut ausgelastet sein. Hoffentlich ist die Passkontrolle dem Ansturm auch gewappnet.

[MW103]

Bis zum Sommer 2024 ist es zwar noch sehr weit hin. Trotzdem die erste Freischaltung:

Corendon AYT 4/7 (VT3467; jeweils um 2:30)
Der erste Abflug soll bereits am 23.3., und damit eine Woche vor Ende der Winterflugplanperiode, stattfinden.

Anfang April wurden einige Umläufe aus dem Programm genommen.

[aviation-fan]

Änderung des Fluggeräts bei FRA:

Auf lh.com sind nun etwa die Hälfte der FRA-Umläufe auf die Bedienung durch Cityjet mit CRJ1000 umgestellt.
Betrifft LH64/65 (vormittags) und LH68/69 (abends).

[MW103]

Schön, dass LH diesen Schritt gewählt hat. Da das ganze wohl auf Personalmangel bei der LH zurückzuführen ist, hätte man sich auch eine Streichung einzelner Umläufe in Betracht ziehen können.

[FMOler]

Schön, dass LH diesen Schritt gewählt hat. Da das ganze wohl auf Personalmangel bei der LH zurückzuführen ist, hätte man sich auch eine Streichung einzelner Umläufe in Betracht ziehen können.

Weniger Personalmangel, als anhaltende Probleme mit den A320neo Triebwerken. Daher werden viele Routen entweder ganz gestrichen (wie FDH-FRA oder FRA-LNZ) oder an Subcharter outgesourced, damit eigenes Fluggerät anderweitig eingesetzt werden kann.

[Mariussk]

Ich glaube auch, dass wir hier Glück gehabt haben, die Cityjet CRJ zu bekommen, statt Streichungen wie mehrere andere Regionalflughäfen.

[ausfly]

Bis zum Sommer 2024 ist es zwar noch sehr weit hin. Trotzdem die erste Freischaltung:

Corendon AYT 4/7 (VT3467; jeweils um 2:30)
Der erste Abflug soll bereits am 23.3., und damit eine Woche vor Ende der Winterflugplanperiode, stattfinden.

Anfang April wurden einige Umläufe aus dem Programm genommen.

Auch Pegasus hat im April nach den Osterferien einzelne Umläufe gestrichen. Bei rd. 30 Abflügen pro Woche schon so früh in der Saison auch ein stückweit verständlich.

[MW103]

Der FMO hat die obligatorische PM zum Sommerflugplan veröffentlicht. Das Wichtigste kurzgefasst:

-das (volumenmäßig) stärkste Angebot seit 2008
-PMI das größte Angebot seit 16 Jahren
-AYT mit bis zu acht Abflüge pro Tag (gemeint sind hier die Herbstferien); 40% mehr Kapazität gegenüber 2023
-Kreta und PRN mit mehr Frequenzen
-Zadar und Korfu verlängerter Flugzeitraum
-ALC als neues Ziel
-LH zu den Hubs Kapazitätsmäßig auf mehr als 80% des Vor-Corona Niveaus.

[aviation-fan]

Danke für die Zusammenfassung!

Zwei Punkte würde ich noch anmerken:
- Größtes Angebot seit 2008: Ich nehme stark an, dass man damit "nur" das touristische Angebot meint, oder? Nach 2008 gab es schließlich noch Paxzahlen >1,3 Mio., aber eben auch noch so einige Strecken im Linienbereich, die es jetzt seit Langem nicht mehr gibt (z.B. TXL, VIE, STN, CDG, STR u.a.), was die Gesamtzahlen damals erhöht hat. Aber dennoch ist das Volumen in der Touristik dieses Jahr natürlich wirklich mehr als beachtlich.
- Lufthansa: In der PM wird noch gesagt, dass LH 2023 65% der Vor-Corona-Kapazität angeboten hat, jetzt wie gesagt 80%. Mit 65% ist man 2023 auf rund 246.000 innerdeutsche Pax gekommen laut ADV, auch hier ist also theoretisch für dieses Jahr ein deutliches Pax-Plus drin. Und ich muss sagen, dass der FMO hierbei insgesamt gut weggekommen ist, wenn man sich anschaut, dass speziell der innerdeutsche Bereich sich seit Corona eher schlecht erholt und dass gleichzeitig an einigen anderen kleineren Airports gekürzt bzw. sogar gestrichen wird.