[Christian]

Sunweb fällt auch positiv mit intensiver Radiowerbung bei RST auf.

[737-800]

Sunweb fällt auch positiv mit intensiver Radiowerbung bei RST auf.

Durch den eigentlich reinen Onlinevertrieb sollte sich mit Sicherheit auch ein besseres Preisgefüge einstellen. Zum anderen möchte man Deutsche und Niederländische Gäste im gleichermaßen ansprechen. Dafür wurde auch eine Kooperation mit der Reiseagentur Meimberg eingegangen, (13 Reisebüros in der Region) um auch eine direkte Beratung zu bieten.

[aviation-fan]

Dazu gab's dann auch eine entsprechende Mitteilung und Presseberichte (als Beispiel mal die NOZ):
Niederländischer Reiseveranstalter setzt auf den Flughafen Münster/Osnabrück

Mehr Reisende aus Holland? - Niederländischer Reiseveranstalter neu am FMO

[ausfly]

Kayseri wird von ST vom 18.06.- 18.09. jeweils in der Nacht von Sonntag auf Montag bedient.

FMO-ASR 18:45-23:20
ASR-FMO 00:05-03:10

Quelle: Germania-Buchungsmaske

[seb]

Und wie es aussieht, werden aus den PMI-Flügen von Air Berlin schon im nächsten Sommer NIKI-Flüge...

[adler06]

Kayseri wird von ST vom 18.06.- 18.09. jeweils in der Nacht von Sonntag auf Montag bedient.

FMO-ASR 18:45-23:20
ASR-FMO 00:05-03:10

Quelle: Germania-Buchungsmaske

Damit dürfte dann der einzig verbleibende freie "Slot" ein A319 Umlauf am Freitag Nachmittag sein, ansonsten scheinen beide stationierten Maschinen jetzt die ganze Woche (bis auf die nächtlichen Pausen) komplett verplant zu sein.

Bzgl PMI: es freut mich ja auch dass wir da langsam zu alter Stärke zurückfinden und zudem mit 4 (!) Anbietern so breit aufgestellt sind wie - so glaube ich - nie zuvor. Aber glaubt ihr, dass das gesamte Angebot abgesetzt werden kann? In der Hochsaison ist die Frequenz nach Malle mit bis zu 29/7 jetzt höher als die nach Frankfurt, von der Kapazität mal ganz zu schweigen. Mich würde einfach mal eine andere Einschätzung interessieren. Gibt es genug Nachfrage für das enorm verbesserte Angebot?

[Christian]

Vor wenigen Jahren ist alleine Air Berlin 4 mal täglich geflogen. 28/7

Zur Spitzenzeit gab es 42 Flüge wöchentlich.

Es hängt von guten Preisen ab und diese Anzahl von Flügen bei 4 Anbietern ist ein Garant für gute Preise.

[ausfly]

Damit dürfte dann der einzig verbleibende freie "Slot" ein A319 Umlauf am Freitag Nachmittag sein, ansonsten scheinen beide stationierten Maschinen jetzt die ganze Woche (bis auf die nächtlichen Pausen) komplett verplant zu sein.

Nicht ganz. Bei den Veranstaltern ist der AGP-Abflug am Sonntag auf 04:30 Uhr vorgezogen worden. Bei Germania dauert es oft ein bisschen, bis sie dass auf der eigenen Buchungshomepage nachziehen, sodass die Daten bei einigen Veranstaltern aktueller sind, als auf Germanias Homepage. Die Maschine ist demnach gegen 11:35 Uhr zurück und könnte vor dem Kayseri-Umlauf noch ein weiteres Ziel ansteuern, das eine Flugzeit von ca. 2,5h besitzt. Aufgrund der vorgenommenen Verschiebung von AGP gehe ich eigentlich davon aus, dass es für den Slot einen konkreten Plan gibt. Vielleicht kann ja 737-800 hier Licht ins Dunkel des Planungsstandes bringen.

Im Gegenzug wandert der Abflug nach TFS am Freitag auf 06:00, mit einer Rückkehr um 16:20. Hier bliebe also ebenfalls noch etwas Luft für ein nicht allzu fernes Ziel.

BTW: Mich würden mal die Systemlandschaft ein wenig genauer interessieren. Vielleicht hat ja jemand die Muße, diese ein wenig zu auseinander zu pflücken... Offenbar scheint es ja bei Germania mindestens zwei unterschiedliche Systeme zu geben: das interne (Planungs-)system und das Buchungssystem, das die Homepage speist. Beide sind nicht immer konsistent, weil das Buchungssystem mangels Schnittstellen offenbar manuell nachgepflegt werden muss. Hierbei passieren ja auch regelmäßig Fehler, wie aktuell, wo die frühmorgendliche PMI-Rutsche ab 22.06. einfach falsch herum im System steht (FMO-PMI-FMO statt PMI-FMO-PMI).
Wie sieht es denn mit den Veranstaltern aus? Greifen diese automatisiert auf die Daten des internen Systems zu, erhalten diese zu bestimmten Stichtagen einen Datenabzug des Flugplans direkt von Germania, den die RV nach und nach in die eigenen Systeme einspielen? Oder gibt es noch ein weiteres germaniaeigenes System, das die Veranstalter versorgt? Oder ist dieses dritte System gar ein übergreifendes System, das mehrere Veranstalter und Airlines abseits des Buchungssystems von der Homepage gemeinsam nutzen? Vielen Dank vorweg für die Aufklärung!

[aviation-fan]

Bzgl PMI: es freut mich ja auch dass wir da langsam zu alter Stärke zurückfinden und zudem mit 4 (!) Anbietern so breit aufgestellt sind wie - so glaube ich - nie zuvor. Aber glaubt ihr, dass das gesamte Angebot abgesetzt werden kann? In der Hochsaison ist die Frequenz nach Malle mit bis zu 29/7 jetzt höher als die nach Frankfurt, von der Kapazität mal ganz zu schweigen. Mich würde einfach mal eine andere Einschätzung interessieren. Gibt es genug Nachfrage für das enorm verbesserte Angebot?

Ich kann mich grundlegend Christian nur anschließen.
Du sagst es ja, bzgl. PMI wäre es eher eine Rückkehr zu früheren Zeiten. Noch vor ein paar Jahren waren ca. 28-30 Flüge/Woche nach PMI normal - davor sogar mehr. Christian spricht von bis zu 42 Flügen, ich selbst kann mich auch noch ein Mitteilungen erinnern, in denen von 36 oder 38 Abflügen pro Woche die Rede war.

Bevor es mit den PMI-Zahlen u.a. wegen der Reduktion von AB (keine stationierten Jets mehr, damit nur noch ~14/7 PMI) bergab ging, hatten wir jahrelang in der Hochsaison um die 40.000 PMI-Pax pro Monat (einige Jahre zuvor sogar eher 50.000).
Zum Vergleich: Diese Saison am FMO rund 25.000 pro Monat. Insofern hat man hier "Nachholbedarf". Oder anders gesagt könnte hier aktuell ungenutztes Potenzial schlummern, welches bei einer besseren Ausnutzung die Paxzahlen sehr deutlich beeinflussen könnte, auch wenn man mal an andere Flughäfen wie PAD schaut, die immer noch um die 40.000 PMI-Pax im Monat haben.
Die Schwäche der Haus-und-Hof-Strecke PMI ist auch eine wesentliche Ursache für die schwächelnden Gesamtpaxzahlen am FMO.

Du hast aber natürlich recht, dass man insgesamt abwarten muss - ausdrücklich nicht nur bei PMI - wie die deutlich erhöhten Kapazitäten 2017 angenommen werden. Insbesondere auch, weil ja nicht nur am FMO die touristischen Kapazitäten ausgeweitet werden, das könnte intensive Konkurrenz geben. Airlines wie Germania, Eurowings, Small Planet, Sundair, Azur Air ... bieten an vielerlei Flughäfen neues/zusätzliches Angebot, die Neuigkeit bei Niki/TUI bleibt auch abzuwarten.
Insofern finde ich es begrüßenswert, wenn man sich anscheinend verstärkt um die Vermarktung (siehe z.B. Sunweb) kümmert.

Generell hoffe ich nun erstmal auf baldige Gewissheit, was denn nun mit den Flügen von AB nach PMI wird (ob diese nun 1:1 von dem neuen Konstrukt um Niki übernommen werden?).

[737-800]

Nicht ganz. Bei den Veranstaltern ist der AGP-Abflug am Sonntag auf 04:30 Uhr vorgezogen worden. Bei Germania dauert es oft ein bisschen, bis sie dass auf der eigenen Buchungshomepage nachziehen, sodass die Daten bei einigen Veranstaltern aktueller sind, als auf Germanias Homepage. Die Maschine ist demnach gegen 11:35 Uhr zurück und könnte vor dem Kayseri-Umlauf noch ein weiteres Ziel ansteuern, das eine Flugzeit von ca. 2,5h besitzt. Aufgrund der vorgenommenen Verschiebung von AGP gehe ich eigentlich davon aus, dass es für den Slot einen konkreten Plan gibt. Vielleicht kann ja 737-800 hier Licht ins Dunkel des Planungsstandes bringen.

Dort wird noch gearbeitet. Man muss aber auch bedenken, dass nicht jede Lücke im Plan ex FMO gefüllt wird, man fliegt ja schließlich auch die ein oder anderen Charter Aufträge ab.