Diskussion zum Sommerflugplan 2023




Re: Diskussion zum Sommerflugplan 2023

Beitragvon adler06 » 7. Dez 2022, 10:05

Ich finde das erstmal gute Nachrichten!
Die Hoffnung dass jemand alles von Corendon 1:1 übernimmt war doch eh unrealistisch… so haben wir erstmal ne super Basis für den SFP mit den wichtigsten touristischen Zielen, alles weitere muss sich dann (mal wieder) nach und nach entwickeln.

Was ich mir noch vorstellen könnte: Sunexpress könnte Izmir noch aufnehmen. Da sind sie mit einer großen Basis vertreten, fliegen bereits in die (deutsche) Fläche und Izmir war in den letzten Jahren immer stark im SFP des FMO vertreten.

Ist das zudem schon Safe dass Corendon außer AYT nichts aus ihren anderen basen heraus mach Münster nächstes Jahr macht?
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von Anzeige » 7. Dez 2022, 10:05

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Re: Diskussion zum Sommerflugplan 2023

Beitragvon ausfly » 7. Dez 2022, 12:40

Lt. dem neuen PDF-Flugplan auf fmo.de wird ...
- SmartLynx einen A320 am FMO nutzen.
- MaviGök-Airlines bis zu 3/7 nach AYT fliegen.
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Re: Diskussion zum Sommerflugplan 2023

Beitragvon MW103 » 7. Dez 2022, 12:50

ausfly hat geschrieben:Lt. dem neuen PDF-Flugplan auf fmo.de wird ...
- SmartLynx einen A320 am FMO nutzen.
- MaviGök-Airlines bis zu 3/7 nach AYT fliegen.


Und Eurowings auch Samstag morgens nach PMI. Somit 12/7
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Re: Diskussion zum Sommerflugplan 2023

Beitragvon FMOler » 7. Dez 2022, 13:15

ausfly hat geschrieben:Lt. dem neuen PDF-Flugplan auf fmo.de wird ...
- SmartLynx einen A320 am FMO nutzen.
- MaviGök-Airlines bis zu 3/7 nach AYT fliegen.


HER also ne Woche früher, als ich gestern bei TUI gesehen habe.

PMI: 3/7 ab 28.04. (VT 1.5.6) - 4/7 ab 30.05. (VT 1,2,5,6)
TFS: ab 29.04.
LPA: ab 30.04.
FUE: ab 01.05.
HER: 1/7 ab 18.05. (VT4) - 2/7 ab 07.06. (3,4) - 3/7 ab 27.06. (2,3,4) + 1/7 A3, ab 26.05.
KGS: 1/7 ab 26.05. (VT5) - 2/7 ab 21.06. (3,5)
RHO: 1/7 ab 28.05. (VT7) - 2/7 ab 08.06. (4,7)
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Re: Diskussion zum Sommerflugplan 2023

Beitragvon detmen » 7. Dez 2022, 13:37

Der neue Sommerflugplan ist ja wirklich sehr bescheiden. Viele Ziele werden erst ab Mitte/Ende Mai oder noch später angeflogen. Wir z.B. wollen, wie jedes jahr Anfang Mai nach Griechenland. Wohnen nur etwa 10km vom FMO entfernt. Ging bislang immer problemlos. Werden dann im nächsten jahr wohl ab Köln, Düsseldorf oder Hannover fliegen müssen.
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Re: Diskussion zum Sommerflugplan 2023

Beitragvon aviation-fan » 7. Dez 2022, 17:43

Ich stimme euch zu:
Einerseits gut, dass das Programm nun endlich überhaupt da ist. Ohne wäre es ganz übel.

Im Vergleich zu bisher ist es aber eine deutliche Reduktion.
Die Maximalfrequenzen sehen auf den ersten Blick zwar nicht so schlecht aus, aber an vielen Stellen sind halt die Flugzeiträume ziemlich eingeschränkt (z.B. MIR, ZAD) oder zumindest stärker eingeschränkt als zuvor (Griechenland). Der türkische Ethnosektor fehlt und auch an einigen anderen Stellen kommt man nicht an die Kapazitäten des Vorjahres ran. Der FMO wird dieses Jahr bei über 800.000 Pax landen (siehe kumulierte ADV-Zahlen) und das, obwohl im Frühjahr kaum was lief und trotz der zweiwöchigen Schließung. Das war ein fulminanter Nach-Corona-Neustart, finde ich.

Stand heute muss man wohl davon ausgehen, dass es 2023 merklich weniger Pax werden - schade nach dem guten Start. Ich würde das weniger der Inflation zuschreiben, sondern auch der Situation mit Corendon, ist aber natürlich nur eine Vermutung bzw. Meinung von mir. Bisher hatten sie den Markt am FMO "besetzt" in Sachen Touri-Klassiker und Ethnorouten. Dann kamen zu einem sowieso schon späten Zeitpunkt Streichungen und eine Unklarheit, ob und was sie denn fliegen oder auch nicht. Zu dem Zeitpunkt haben andere Airports teils schon das Sommerprogramm 2023 verkündet, Airlines haben Kapazitäten verplant und Aufstockungen und neue Routen bekanntgegeben - diese Kapazitäten sind dann für den FMO erstmal "weg".
Thema Inflation, der Gesamtmarkt sieht überraschenderweise gar nicht schlecht aus. Wie gesagt hatten viele Airports schon zu einem frühen Zeitpunkt (zwischen August und Oktober) große Flugkapazitäten und Neuerungen für 2023 geladen, oft über 2022er Niveau. Sieht man auch bei einigen Nachbarn wie z.B. DTM, PAD, NRN. Es ist also nicht so, dass der Trend überall eindeutig nach unten zeigt.
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Re: Diskussion zum Sommerflugplan 2023

Beitragvon MW103 » 12. Dez 2022, 23:09

Tailwind

im Oktober AYT 7/7, täglich 23:50-0:50
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Re: Diskussion zum Sommerflugplan 2023

Beitragvon MW103 » 14. Dez 2022, 22:18

Lufthansa

führt den täglichen MUC Umlauf wieder ein, aktuell 33/7 buchbar
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Re: Diskussion zum Sommerflugplan 2023

Beitragvon adler06 » 15. Dez 2022, 09:33

MW103 hat geschrieben:Lufthansa

führt den täglichen MUC Umlauf wieder ein, aktuell 33/7 buchbar


Um das noch etwas zu konkretisieren:
LH2136 MUC-FMO 11:10-12:20 (VT 1246) bzw. 11:05-12:15 (VT357)
LH3137 FMO-MUC 13:00-14:05 (VT 1246) bzw. 12:55-14:00 (VT357)
Alle Flüge operated by Lufthansa Cityline mit A319!

Das ergibt auf jeden Fall einige interessante Umsteigeoptionen die bisher nur mit langer Transferzeit oder via FRA erreichbar waren.
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Re: Diskussion zum Sommerflugplan 2023

Beitragvon FMOler » 15. Dez 2022, 11:29

Mh... während das Touri-Programm bei uns aktuell ja in Teilen eher nach Rückschritt aussieht, bekommt Paderborn mit Ryanair Malaga und Alicante (+PMI), jeweils 2/7 dazu und das jeweils schon ab Ende März. :?

EDIT: Dazu baut Sunweb als Reiseveranstalter groß in Weeze aus, da in NL die Flugsteuer drastisch angehoben wurde.
https://www.aerotelegraph.com/niederlae ... afen-weeze
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