[737-800]

Hoffen und Wünschen kann man sich vieles aber am FMO Funktioniert in Richtung London nur ein LCC da es zu wenig Business Verkehr gibt.

[Gerry]

LHR ist meiner Meinung nach sehr, sehr unwahrscheinlich. BA fliegt zum einen nur Metrolpolregionen an und zum anderen würde ein weiterer HUB im Streckennetz schon ein deutliches Überangebot auslösen. Von der derzeitigen Slot-Situation mal ganz abgesehen.

FR sehe ich im kommenden Sommer auch noch nicht nach STN fliegen. Die Flottenreduzierung hat ja bereits deutliche Auswirkungen auf bereits vorhandene Strecken gezeigt. Eine neue Strecke kann ich mir da momentan nicht vorstellen. Wenn ich mich richtig entsinne, hat Heinemann sowas ähnliches auch zur MZ gesagt.

Ich bin durchaus gespannt, was die Geschäftsführung noch im Ärmel hat.

Frohe Weihnachten!

[Webber]

Zumal FR nach STN mit BRE und DTM schon gut bedient ist plus die angesprochene Kapazitätsreduzierung seitens Ryanair, kann ich mir sie ebenfalls nicht vorstellen !
Es wird sich schon was finden.

[Beebo12]

Nach STN verschiebt Ryanair einiges an Kapazitäten! DTM wird auch von STN aus bedient. Es kann schon sein, dass der FMO oder PAD mit Ryanair verhandelt, weil Ryanair hofft mit zusätzlichen Flughäfen mit etwa 2 Wöchentlichen Verbindung mehr Pax nach STN zu locken. Gegen die Preise von Ryanair ex DTM wird keine Regional Airline oder andere nicht LCC ankämpfen. Mal sehen was kommt, und ob etwas kommt.

[Runway]

Ryanair ab PAD nach STN? Kann ich mir nicht vorstellen. Die fliegen schon vom 70 KM entfernten Flughafen DTM. Dann gehen die eher nach KSF.

[D-ABVY]

Der Sommerflugplan auf fmo.de wurde aktualisiert!

http://fmo.de/index.php?page=5&PHPSESSI ... e904251384

Bei den Zielen London und Istanbul heißt es, dass weitere Informationen in Kürze folgen. GRO steht jetzt wie schon erwähnt nur noch mit 2/7 im Plan. Geflogen wird montags und am Freitag.

[Webber]

Was einem auch noch auffällt, dass der LH MUC Nightstop von Sa. auf So. wegfällt. Außerdem wird der Abendumlauf nur noch mit CRJ900 geflogen, da will die LH den Yield wohl noch weiter nach oben schrauben.

[B777]

Heute standen Statements von Stöwer zu London und IST in der MZ.

Zu London gibt es angeblich drei Kandidaten und die Strecke wird definitiv weiter geflogen. Eine genaue Entscheidung soll in den nächsten 2-3 Wochen erfolgen. Ticketpreise werden demnach wohl deutlich unter den heutigen liegen.

Istanbul wird wohl irgendwann im Sommer starten, wie erwartet 4x wöchentlich. TK soll in Kürze dazu etwas bekanntgeben.

[Christian]

Hallo

Das geht ja dann nur mit größeren Fliegern oder einem anderem Zielflughafen. Bin mal gespannt, was kommt. TK 4/7 mit 737-800 wäre ja auch ein erwartete und schöner Anfang.

Grüße

[aviation-fan]

Danke für die Info, B777, habe es nun auch gerade gelesen.

Der FMO legt sich hier in der Tat fest, dass London im Flugplan bleiben wird, es entscheide sich nur noch, wer es fliegen werde. Klingt sehr positiv!
Das mit den günstigeren Flugpreisen deutet für mich in die Richtung, die Christian erwähnt hat. Zudem würde man so das (für mich) Kernproblem der jetzigen LCY-Route angehen, hohe Preise. Ich denke, günstige/bezahlbare Flüge zu irgendeinem Londoner Flughafen wären ab FMO hoffentlich gefragter als relativ teure nach LCY.

Gehört zwar streng genommen nicht zum SFP, aber ich will noch sagen, dass im Artikel noch erwähnt wird, mit dem Airlinemix für 2014 werde man so breit aufgestellt sein wie lange nicht mehr. Wichtig in Bezug Risikoreduktion, wenn eine Gesellschaft mal schwächelt, sowie Verringerung von Abhängigkeiten. Man habe Anbieter für jeden Bereich (Linie/Drehkreuze, Tourismus, Low cost, Businessnische wie AIS). Derzeit komme keine Airline am FMO an die Marktanteile und somit einzig dominierende Stellung, wie es bei AB mal war (früher rund 60% Marktanteil).