Allerdings lässt sich daran schon deuten das TK langfristig mehr plant. Dadurch das man nun 2 verschiedene Flugnummern hat und der Abstand zwischen dem frühen und dem späten Flug auch genau in den Rahmen für bspw. 14/7 passt. Mal sehen was dann zum SFP17 kommt.
FMOler hat geschrieben:Allerdings lässt sich daran schon deuten das TK langfristig mehr plant. Dadurch das man nun 2 verschiedene Flugnummern hat und der Abstand zwischen dem frühen und dem späten Flug auch genau in den Rahmen für bspw. 14/7 passt. Mal sehen was dann zum SFP17 kommt.
So wurde es auch bekannt gegeben. Dabei sprach man von mittel-/langfristigen Planungen für eine Aufstockung 14/7 bzw. Einsatz größerem Fluggerätes. Der erste Schritt in diese Richtung ist jetzt auf jeden Fall getan.
Ich würde sagen, dass man nun erstmal 7/7 (bzw. bis zu 11/7 mit Pegasus im Hochsommer, das darf man auch nicht vergessen) Istanbul füllen muss. Wenn das klappt, kann man weitersehen. Bevor man allzu viel weiterträumt, sollte man sich erst nochmal bewusst machen, dass es schon ein großer Erfolg war/ist, dass der FMO überhaupt TK akquirieren konnte und dass sich die Route bisher so entwickelt hat, dass man 7/7 für möglich hält.
Wenn ich raten sollte, würde ich sagen, dass man mehr als 7/7 von TK, wenn überhaupt, vermutlich erst mit dem neuen Istanbuler Großflughafen sehen wird. 2017 dürfte eine Aufstockung schon deshalb schwierig sein, weil in dem Jahr TK's Narrowbody-Flotte schrumpfen wird und erst ab 2018 wieder nennenswert zusätzliche Maschinen in die Flotte kommen.
Aber klar, wahrscheinlich sind die neuen Flugzeiten so gewählt, dass man einerseits verschiedene Umsteigewellen in IST erreicht, andererseits bei weiterer Aufstockung "einfach" Flüge hinzufügen kann. Das System mit Abflügen am Vormittag und gegen Abend hat TK mittlerweile an vielen Airports in Deutschland, siehe bspw. BRE oder LEJ oder jetzt neu FDH und FMO. In FBK wurden die vier wöchentlichen Abflüge nun auch vom Nachmittag in den Abend geschoben.
Auch wenn im Flugplan auf fmo.de noch 3 unterschiedliche Abflugzeiten gelistet sind (11:05 VT6, 15:05 VT247 und 17:00 VT135) ist hier nun die offizielle Pm seitens TK über die 2 Abflugzeiten: http://www.turkishairlines.com/en-int/c ... o-increase
Hier zwei kleine Ergänzungen zum XQ-Programm nach AYT, die meines Wissens neu dazugekommen sind: - Der Start der täglichen Flüge wurde nochmals leicht vorgezogen vom 06.05. auf den 01.05. - Am 22./23.04. wurden zwei zusätzliche (nächtliche) Abflüge nach AYT ergänzt.
Noch nicht buchbar, aber bereits auf fmo.de einsehbar, MUC 30/7. Neu hinzugekommen neben den sonntäglichen 3. Umlauf und den jetzigen freitäglichen 5. Umlauf sind die VT 1,3. In den Sommerferien wird traditionell ausgedünnt.
Interessant, aber wo genau siehst du das denn? Ich konnte das jetzt nicht finden.
Wollen wir hoffen, dass es so kommt, bald auch in den Reservierungssystemen. Wichtig wäre dann auch die Frage des Fluggeräts, durch die sich bestimmt, wie hoch die Kapazitätserhöhung durch mehr Frequenzen wäre.
aviation-fan hat geschrieben:Interessant, aber wo genau siehst du das denn? Ich konnte das jetzt nicht finden.
Wollen wir hoffen, dass es so kommt, bald auch in den Reservierungssystemen. Wichtig wäre dann auch die Frage des Fluggeräts, durch die sich bestimmt, wie hoch die Kapazitätserhöhung durch mehr Frequenzen wäre.
Zu finden unter Service->Downloads->SFP 2016
Demnach wird ausschließlich mit E95, VT 1,3 je ein Umlauf A319 und VT 6 ein Umlauf mit CR9 geflogen.
Ah danke! Ich hatte unter "Streckennetz" geschaut, da ist noch eine ältere PDF-Flugplanversion verlinkt und in der Online-Maske sind die Flüge auch noch nicht drin.
Wenn ich mich jetzt beim groben Überschlagen nicht ganz vertan habe, müssten es zusammen mit dem neuen Nightstop von Samstag auf Sonntag somit im Vergleich zu diesem Sommer um die 4.000 Sitze zusätzlich pro Monat sein. Insgesamt schön, dass damit und mit TK der Linien-/Drehkreuzplan aufgewertet wird.
Die drei neuen Abflüge an VT 1,3,5 haben übrigens demnach folgende Zeiten: MUC-FMO LH 2142 15:50-17:00 FMO-MUC LH 2143 17:35-18:45