[osna]

Wenn man in Posen wäre meinst du?

Muss man ja nicht gleich mit Jetisfaction hin!

Würde aber wohl gesteigerten Sinn machen, dort mit Jetisfaction hinzufliegen, würde ich meinen!

[osna]

Ich ändere meinen Beitrag nochmal, weil ich diese Diskussion hier für überflüssig halte. Die Wahl sei jedem selbst überlassen!

P.S.: Kurz zu deinem Warum: weil mir das Preis-/Leistungsverhältnis besser passt!

[elpasotx]

Die Frage bleibt für mich noch immer spannend, wie man eine bis zu 36-sitzige Saab 340 auf den Strecken FMO-Zürich und FMO-Posen für die Airline Gewinnbringend füllen will!

[Jetisfaction]

Dann wollen wir die spannende Frage einmal beantworten:

zu allererst ist die Saab340 eine 33 sitzige Maschine.
Des Weiteren kann man davon ausgehen, dass wir unsere Hausaufgaben gemacht haben und glücklicherweise sehr grossen Zuspruch aus der Reisebranche erhalten und die Amadeus Buchungen stärker angezogen haben als erwartet.
Darüber hinaus arbeiten in unserem Hause mittlerweile Reiseverkehrskaufleute und Vertriebler, die sich der Sache angenommen haben.
Über weitere und neue Aktionen werden wir zu gegebener Zeit berichten.

Da sie von Haus aus eher gegen unsere Firma eingestellt sind, ist eine solche Frage Ihrerseits durchaus nachvollziebar.
Gern bieten wir Ihnen einen PEP, damit Sie unser Angebot und den Service einaml testen können. Versuch macht klug.

Mit besten grüssen an elpasotx.

[aviation-fan]

Vielleicht nochmal als kurze Frage an Jetisfaction:
Wann werden denn Flüge mit Zwischenstopps, wie z.B. FMO-POZ-WRO, auf Ihrer Homepage buchbar sein? Bisher sind ja leider nur einzelne Teilstücke buchbar.

Ansonsten wünsche ich weiterhin viel Erfolg und viele Buchungen.

@elpasotx: Dass gute Verbindungen auch ab kleineren Airports durchaus Chancen haben, zeigen meiner Meinung nach Verbindungen wie FMO-STR, was schon seit langem erfolgreich läuft, oder z.B. BRE-ZRH, was laut Swiss sehr gut genutzt wird. Da kann doch FMO-ZRH genauso gut funktionieren? Nachfrage zu dieser Strecke scheint jedenfalls sowohl laut FMO als auch laut Jetisfaction da zu sein. Und die Route gab es ja auch schon in der Vergangenheit und wurde damals gut genutzt, soweit ich weiß.
Die Strecke nach POZ wird meines Erachtens durch die Weiterflugmöglichkeit nach WRO aufgewertet. So sind dann gleich zwei polnische Ziele erreichbar.

[Jetisfaction]

Hallo Aviation Fan,

die Strecken sind in Kürze auch als Zwischenstop buchbar.

Mit freundlichen Grüßen
Jetisfaction

[Jetisfaction]

Hallo Aviation Fan,

die Strecken sind in Kürze auch als Zwischenstop buchbar.

Mit freundlichen Grüßen
Jetisfaction

[elpasotx]

[quote="Jetisfaction"]Dann wollen wir die spannende Frage einmal beantworten:
Da sie von Haus aus eher gegen unsere Firma eingestellt sind..

Ich persönlich bin ganz und gar nicht negativ gegen Ihre Firma eingestellt. Das Gegenteil trifft hier eher zu und würde mir wünschen, wenn es mehr mutige Unternehmen wie Ihre geben würde. Aber ich bin ein Realist und würde es als aussergewöhnlich betrachten, wenn man Gewinnbringend mit einem 33-sitzigen Flugzeug die Linien FMO-ZRH bzw. FMO-POZ-WRO bedienen kann.

[niko_O]

Grundsätzlich würde ich sagen, dass es möglich ist, mit einer 33-sitzigen Maschine "Geschäftsrouten" gewinnbringend zu fliegen. Es kommt immer auf die Vermarktung und die dahinter stehenden Rahmenverträge mit Unternehmen an. Nicht jeder bucht die Strecke für 99 Euro und nicht jeder Platz in der 33-sitzigen Maschine ist zu dem Kurs zu haben. Wenn du unterm Strich - sagen wir mal - mit einer ARPU von durchschnittlich 220-260 Euro rechnest, liegen wir bei einer zu 60 % ausgelasteten Maschine - also mit rd. 20 Passagieren - bei 4.800,00 Euro.
Für 4.800,00 Euro ist es mit sicherheit im Rahmen des gewinnbringenden, sofern man die Maschine an sich auch gut auslastet. Vergleicht man dagegen private Anbieter, die teilweise mit Jets fliegen, liegt der Betrag noch deutlich darüber.

Ich bitte um kritische Stellungnahme

Sorry, dass ich mich vorab nicht vorgestellt habe Ich habe schon seit Monaten ein Auge auf dieses Forum und insbesondere diese Diskussion geworfen.
Ich hoffe, ich werde euch mit meinen geistigen Einfällen das eine oder andere Mal nicht langweilen !

Gruß, Niko

[ramonneke]

Dann wollen wir die spannende Frage einmal beantworten:
Da sie von Haus aus eher gegen unsere Firma eingestellt sind..

Ich persönlich bin ganz und gar nicht negativ gegen Ihre Firma eingestellt. Das Gegenteil trifft hier eher zu und würde mir wünschen, wenn es mehr mutige Unternehmen wie Ihre geben würde. Aber ich bin ein Realist und würde es als aussergewöhnlich betrachten, wenn man Gewinnbringend mit einem 33-sitzigen Flugzeug die Linien FMO-ZRH bzw. FMO-POZ-WRO bedienen kann.

Wenn alle Reiseverkehrsleute so ´Realist´ wären wie du, hätte kein einziger neuer Firma erfolg. Buchen, buchen, buchen, nur dann gibt es weiterhin Strecken wie FMO -POZ, FMO - ZRH, aber auch FMO - STR, FMO - MUC usw. Was nicht nur im sinnen der Airlines ist, aber auch in Sinnen von uns. Strecken die es nicht gibt, können wir nicht verkaufen. Rechne damit, das auch wir im Grenzbereich in der nahen Zukunft eine sehr grosse Konkurrenz bekommen könnten bei eröffnung von ENS. Einige Flüge werden von ENS nur über NL-Veranstalter / Reisebüros vermarktet, buchung in AMA nicht möglich. Dann ist es gut, das wir gut aufgestellt sind, möglichst viele Strecken anbieten zu können.