Für den SFP 2019 sind aktuell 2 Umläufe mit Embraer 195 geplant. Am Dienstag der Umlauf am späten Nachmittag (17:45?) und der Umlauf am Samstag um 09:35...
Die Lufthansa hat beschlossen die Flotte der Tochter Cityline umzubauen und hat jetzt die ersten beiden Bombardier CRJ900 ausgeflottet. Bis zum Ende des Jahres werden nach und nach weitere fünf Bombardier CRJ 900 ausgeflottet. Als Ersatz kommen A319 der Austrian in die Flotte.
Ich weiß jetzt nciht wie viele CRJ 900 bei CityLine aktiv waren und ob alle restlichen bis wann ausgeflottet werden sollen, aber auch bei Austrian wurden ja die kleinen RegioFlieger aussortiert. Das wird dann ja für viele Regio Strecken zu den Hub´s auf Dauer das Ende bedeuten, ab PAD nach MUC, FMO nach FRA oder so wird man ja wohl keinen A319 füllen können und dann wird die Strecke doch irgendwann aus dem Programm fliegen, anstatt dass die LH da Verluste machen wird.
Eine interessante Entwicklung, die zu denken gibt.
Ich würde sagen, dass die längerfristige Entwicklung derzeit noch von sehr vielen Faktoren abhängt, die auch die Airlines selbst nicht kennen. Ein Punkt wird beispielsweise, wie sich die Nachfrage in welchen Sektoren nach Corona entwickeln wird. Bei den Feeder- und Regiostrecken zählt dann natürlich auch die geschäftliche Nachfrage stark.
Vor Corona ging der Trend ganz klar hin zu immer größerem Fluggerät. Auf der Langstrecke ist jetzt schon aufgrund geänderter Flottenstrategien der Airlines klar, dass das nicht so weitergehen, sondern sich eher ins Gegenteil umkehren wird. Gerade auch die Lufthansa ist hier ein gutes Beispiel. A359, 787 (und Äußerungen, dass man womöglich zu viele große 777X bestellt habe...) statt A380 und 747.
Wie es beim Kurz- und Mittelstreckenverkehr wird, bleibt abzuwarten, aber womöglich ist man hier bis auf Weiteres sogar auf mehr "Kleingerät" angewiesen, da man bei geringerer geschäftlicher Nachfrage nicht überall die üblichen 180-Sitzer wird füllen können. Klar kann man auch Strecken einstellen, aber andererseits ist man als Netzwerkairline auf das Netzwerk (Feeder für die Hubs, Zielvielfalt und ein dichtes Netz für die Endkunden) angewiesen.
Meine Meinung ist, dass es bei der Cityline mittelfristig zunächst bei einem Mix aus A319 und CRJ900 bleiben wird. Ein großer Batzen der CRJ ist noch rund 5 Jahre jünger als die, deren Ausflottung jetzt begonnen hat. Zusätzlich gibt es ja noch andere Gruppenairlines wie Air Dolomiti, die Embraer fliegen. Die Frage ist, was danach kommt und davon wird dann auch die Zukunft des Feeder-/Regionetzwerkes abhängen. A319neo und 737 MAX 7 sind bisher nicht sonderlich beliebt, vorsichtig gesagt. Flugzeugtypen wie die Embraer E2 Familie können 90 bis knapp 130 Sitze abdecken, der A220 ca. 120-150 Sitze.
Ich persönlich denke jedenfalls, dass eine Airline-Gruppe wie Lufthanse in Zukunft sicherlich Flugzeugtypen unterhalb von A320neo brauchen wird.
Mich wundert diese Entwicklung, und frage mich, was dahinter steckt. Ich glaube, Lufthansa ist und war froh, so viele CRJ-900 während Corona in der Flotte zu haben. Auch Mainline-Strecken zum Beispiel auf die britischen Inseln oder nach Skandinavien wurden und werden noch mit CRJ-900 bedient. Das heißt für mich, dass die Cityline mit ihren CRJ-900 bestimmt gute Performamce hat und geringere Kosten verursacht.
Jetzt der Blick in die Zukunft. Es bleibt für mich mit dieser Umstellung nur der Vorteil, durch Flotten-Harmonisierung en gros Kosten zu senken. Es wurde ja bereits vor jahren beschlossen, A319 auch in der Cityline einzusetzen. Vermutlich aber mit dem damaligen Gedanken, stärker gefragte Regio-Strecken bedienen zu können und durch die Cityline Kostenstruktur Kosten einzusparen.
Wird mit dieser Maßnahme bereits mit Reduzierung der Kurzstreckenflüge - wie aus prominenten Kreisen der Politik bereits gefordert - reagiert? Für mich die einzig logische Erklärung. Denn soviel bedarf auf Regio-Flügen wird es in meinen Augen auf absehbarer Zeit nicht geben.
Was das dann für den FMO bedeutet bleibt abzuwarten. Ich rechne Mittelfristig mit Frequenzreduzierung (München-Strecke) und Einstellung der Frankfurt-Strecke.