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Laut einem Bericht von airliners.de sagte FKB-Chef Jung, dass der Start von TK in FKB wohl im Sommer 2015 erfolgen werde.

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Präsentation der Zahlen aus dem 1. Halbjahr 2014:
TK Präsentation

Einige Punkte daraus (in Klammern immer der Vergleich zum Vorjahreszeitraum):
- Umsatz rauf auf 5,2 Mrd. US-$ (+15,3%), EBITDAR +813 Mio. $ (+8,7%), operativer Gewinn ungefähr halbiert, noch +106 Mio. $ (-48,3%)
- Nettogewinn rauf auf +88 Mio. $ (+28,6%)
- Auslastung 81,1%
- EBITDAR Marge leicht gefallen auf 15,9%
- CASK (Kosten pro Sitzkilometer) leicht gesenkt auf 7,93 US-Cent
- RASK (Umsatz pro Sitzkilometer) um 4,5% gefallen, stärkste prozentuale Rückgänge hierbei innertürkisch und nach Fernost
- Transferanteil International-International überproportional gestiegen um 28%
- mit Stand 30.6.2014 257 Destinationen

- bereits früher veröffentlicht: 26,2 Mio. Passagiere im ersten Halbjahr (+16,8%), Ziel für dieses Jahr: ca. 59,5 Mio. Passagiere

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Turkish Airlines verdoppelt Reingewinn und will Flotte erweitern

TK konnte 2014 den Gewinn mehr als verdoppeln auf ca. 649 Mio. €. Gleichzeitig wurden die Paxzahlen um 13,3% auf 54,7 Mio.gesteigert und dieses Jahr sollen Paxzahlen und Flotte weiter wachsen.

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Laut einer Meldung von Turkish Fleet News wird Borajet zwei E195LR erhalten und soll damit für Turkish Airlines fliegen. Als mögliche Einsatzgebiete (klingt aber nach Spekulation) werden die Routen nach FDH, FKB oder (falls es denn endlich mal was wird?) KSF genannt.
Long Range Embraer for Borajet

Außerdem vielleicht noch eine Analyse zu TK in Deutschland vom April: Turkish Airlines grows in Lufthansa’s backyard
Die FMO-Route ist leider noch nicht enthalten, da noch zu neu, aber ich denke, dass gut gezeigt wird, wie stark TK in Deutschland gewachsen ist und wo die Hauptmärkte für TK wirklich liegen.
In den letzten 10 Jahren hat sich demnach die Anzahl der TK-Abflüge ex DE mehr als verdoppelt; alleine seit 2011 sind bis diesen Juni fünf neue Destinationen hinzugekommen (BRE, LEJ, FDH, FMO und bald FKB).
Zur Verkehrsstruktur wird gesagt, dass ein guter Teil der Passagiere in IST bleibe, der Anteil dieses p2p-Verkehrs liege je nach Route zwischen 35 und 50%. Bei den Umsteigern bleibe der Großteil innerhalb der Türkei (Top 3 seien hier Ankara, Antalya, Izmir), ansonsten seien Ziele wie Beirut, Kabul, Teheran oder Tel Aviv gefragt.

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Turkish Airlines to launch Istanbul-Sydney flights in mid-2016

TK-CEO Dr. Kotil kündigt Flüge von IST nach Sydney ab ca. Juni 2016 an, das sei fix ("We are coming, and that's final"). Da das nicht nonstop möglich ist, seien Singapur, Bangkok, Jakarta oder die Malediven als mögliche Zwischenstopps im Gespräch. Die jetzigen Verkehrsrechte erlauben nur drei wöchentliche Flüge, TK würde aber gerne täglich fliegen.

Später solle auch Melbourne folgen.