Keine Angst, ich nehme überhaupt nichts übel.
Meinst du mit "Peanuts" den Bereich Außereuropa + Transit?

Ich habe es gerade mal anhand der kumulierten Zahlen Januar-September 2010 nachgeschaut: Allein im Bereich Außereuropa fehlen durch den Wegfall im Vergleich zum Vorjahreszeitraum ca. 18.000 Pax. Zum Vergleich: Die Strecken FMO-FCO oder FMO-STR hatten im Jahr 2010 jeweils einzeln betrachtet grob ungefähr so viele Passagiere laut DESTATIS.

Klar hast du Recht, z.B. im Vergleich zum Europaverkehr ist der Außereuropabereich in absoluten Zahlen gesehen ziemlich unbedeutend, ich wollte ja auch nicht sagen, dass bis auf dieses Jahr Passagiere in rauen Mengen nach Nordafrika düsen. Dennoch haben auch Peanuts einen Effekt auf die Statistik. Mit den Außereuropa und Transitzahlen aus dem Vorjahr wäre der FMO jetzt ungefähr bei knapp 4% Wachstum und nicht bei 1,5%.

So ich fürchte, ab jetzt geht's wieder abwärts:

Oktober 2011

DTM 187.416 +6,6%
PAD 110.507 -4,2%
FMO 144.605 -2,0%

Bisher Januar-Oktober 2011 kumuliert:
DTM 1.567.774 +3,3%
PAD 876.998 -4,0%
FMO 1.191.465 +1,0%

Insgemsant deutschlandweit scheint sich der Markt abzukühlen. Der gesamtdeutsche Trend sah im Oktober nicht gut aus, insgesamt -0,1% und selbst die großen Airports wie HAM, DUS und MUC haben kaum Wachstum. DTM hatte prozentual gesehen mit Abstand die beste Entwicklung. Wirklich bemerkenswert, da ja quasi alle anderen LCC-Airports im Minus sind.

November 2011

DTM: 128.754 +4,9%
FMO: 76.976 -6,3%
PAD: 60.246 -8,8%

Quelle: ADV-Verkehrsstatistik

Hier mal ein Link: November 2011

Und Januar-November 2011 kumuliert:

DTM 1.696.528 +3,4%
PAD 937.244 -4,3%
FMO 1.268.441 +0,6%

Damit würde ich mal vermuten: Je nachdem wie genau der Dezember läuft, ungefähr plus/minus Null für das Gesamtjahr.

Dezember 2011

DTM 125.538 +17,4%
PAD 37.531 -23,1%
FMO 55.248 -22,2%


Gesamtjahr 2011:
DTM 1.822.066 +4,3%
PAD 974.775 -5,2%
FMO 1.323.689 -0,7%

Der Deutschlandverkehr am FMO ist sogar um +7,0% gestiegen im Dezember. Aber wie zu erwarten war, der Auslandsverkehr brach völlig ein. STN und VIE weg, PMI drastisch gekürzt, und ich weiß auch nicht, wie es beim Türkeiangebot aussah, aber das kam mir auch weniger vor. Selbst PAD hatte im Dezember fast doppelt so viele Auslandspassagiere wie der FMO.
Ich denke, auch nachdem jetzt auch STR wohl wegfällt, wird es auch in diesem Jahr erstmal so weitergehen, und wenn sich nicht irgendetwas ergibt, dann wird es wohl ein zweistelliges Minus für das Jahr 2012 geben, wie es ja auch der FMO selbst anscheinend erwartet. Wir bewegen uns wirklich auf die 1 Mio.-Marke zu....

Dann wäre spätestens Ende des Jahres etwa der Stand wie vor 15 Jahren erreicht, Weiterentwicklung sieht anders aus. Es stellt sich so langsam wirklich die Sinnfrage.

Januar 2012

DTM 113.089 +5,4%
PAD 38.506 -24,3%
FMO 50.669 -20,6%

Februar 2012

DTM 102.461 +1,0%
PAD 39.373 -16,1%
FMO 52.948 -15,9%

Noch eine relativ unschöne Zahl, auch wirtschaftlich gesehen, für den FMO: Linienflugbewegungen um 29% zurückgegangen. Im Januar war's übrigens auch schon ähnlich.

März 2012

DTM 133.034 +9,6%
PAD 60.419 -4,8%
FMO 72.071 -17,0%

Damit steht der FMO für das erste Quartal bei 175.688 Pax und damit bei -17,8%.

April 2012

FMO 80151 -17,2
DTM 165388 + 11,0
PAD 71189 -3,4