@aviation-fan: wieder korrekt übersetzt und zusammengefasst!! Großes Lob

Aber auf jeden fall sehr interessant und mal schauen wie es jetzt weitergeht...

Laut den neuen EU Vorgaben soll es keine Staatliche Unterstützung mehr für neue Flughäfen geben, die 100 km oder 60 min Entfernt von einen bestehenden Flughafen entstehen sollen. Ausgebaut sollen so naheliegenden Flughäfen auch nicht mehr. Weil DTM so in der nähe liegt, dürfte z.B. die EU jegliche Staatliche Unterstützung für die FMO Startbahnverlängerung auch ablehnen.

Die Frage ist auch, wie sich so ein Flughafen in Twente selbst tragen soll, wenn wenige km weiter der FMO so hohe Verluste schreibt. Und vor allem, wer am Ende die Verluste übernehmen muss.

Twente kann und wird sich meiner Meinung nach nicht wirtschaftlich tragen können, falls die Pläne überhaupt umgesetzt werden. Da es einen privaten Betreiber geben soll, müsste dieser dann vermutlich das Risiko von Betriebsverlusten tragen. Öffentliche Gelder sollen nach meinem Verständnis ja nur einmalig in die Infrastruktur gesteckt werden, aber auch da klingen die EU-Leitlinien tatsächlich eher so, dass die EU weitere neue Regionalflughäfen äußerst kritisch sieht, insbesondere wenn es im gleichen Einzugsgebiet bereits einen voll funktionsfähigen Flughafen gibt, der selbst schon nicht ausgelastet ist.

Beebo12 hat geschrieben:Weil DTM so in der nähe liegt, dürfte z.B. die EU jegliche Staatliche Unterstützung für die FMO Startbahnverlängerung auch ablehnen.

Wo nimmst du her, dass überhaupt eine neue Entscheidung der EU darüber ansteht? Bisher war davon nichts zu hören.
Vor Jahren hat die EU bereits genehmigt, dass die Finanzierung einer Startbahnverlängerung durch eine Kapitalerhöhung der Gesellschafter geschehen darf, übrigens im gleichen Atemzug, in dem die EU auch den Ausbau von Kassel-Calden genehmigt hat.

Neuer Artikel: "Enschede startet ab 2016 im Flugverkehr durch" Das Ministerium hat grünes Licht gegeben.
http://www.uni-muenster.de/NiederlandeN ... afen.shtml
Das ändert natürlich nichts an der Tatsache, dass die EU noch zustimmen muss. Die Chancen dazu wurden hier ja schon diskutiert.

Weitere Infos zu den Planungen in Twente auch hier:
Entwurf der Flughafenverordnung und Umweltverträglichkeitsstudie Flughafen Twente (2014)

Da ist neben den geplanten Betriebszeiten auch die Decklung der Flugbewegungen aufgeführt. Wenn ich es richtig verstanden habe, 6500 Flugbewegungen pro Jahr im Bereich kommerzielle Großluftfahrt. Das wären im Schnitt maximal 9 Starts + 9 Landungen pro Tag, die erlaubt wären.


Die Fraktion der Grünen im Europaparlament kündigt nun bereits an, vor den Europäischen Gerichtshof zu ziehen, falls die EU-Kommission die Enscheder Pläne nicht ablehnen sollte:
Tubantia
Nach Einschätzung des Grünen werde die Prüfung durch die EU einige Zeit in Anspruch nehmen. Die Komission werde sich das sehr kritisch und gründlich anschauen und sich nicht unter Druck setzen lassen.

Rund um den Twente Airport gibt es derzeit in den Niederlanden einiges an Medienberichten, z.B. zu Naturschutzbedenken.

Und ganz aktuell: http://www.tubantia.nl/regio/enschede/statenlid-overeenkomst-luchthaven-niet-verlengen-1.4285391
Der Konzessionsvertrag zwischen ADT und Herrn Wessels soll angeblich laut einer grünen Politikerin nicht verlängert worden sein. In dem Vertrag gebe es eine Bedingung, dass bis zu einem bestimmten Termin bestimme Dinge (EU-Entscheidung, endgültiger Flughafenbeschluss) vorliegen sollten. Die Frist dafür sei am Montag verstrichen.
ADT habe aber bereits angekündigt, dass der Vertrag verlängert werde (oder schon verlängert worden ist?).

Erwähnt werden auch die Wahlergebnisse der niederländischen Kommunalwahlen. Da haben wohl vor allem die Parteien, die sich pro Flughafen positioniert haben, verloren. Beispielsweise ist in Enschede nun eine Partei stärkste Kraft geworden, die sich bisher gegen den Flughafen positioniert hat und das anscheinend auch als einen Grund für ihren Wahlsieg sieht.


Wie immer gilt: Bitte berichtigen oder ergänzen, wenn ich etwas falsch verstanden habe.

aviation-fan hat geschrieben:Rund um den Twente Airport gibt es derzeit in den Niederlanden einiges an Medienberichten, z.B. zu Naturschutzbedenken.

Und ganz aktuell: http://www.tubantia.nl/regio/enschede/statenlid-overeenkomst-luchthaven-niet-verlengen-1.4285391
Der Konzessionsvertrag zwischen ADT und Herrn Wessels soll angeblich laut einer grünen Politikerin nicht verlängert worden sein. In dem Vertrag gebe es eine Bedingung, dass bis zu einem bestimmten Termin bestimme Dinge (EU-Entscheidung, endgültiger Flughafenbeschluss) vorliegen sollten. Die Frist dafür sei am Montag verstrichen.
ADT habe aber bereits angekündigt, dass der Vertrag verlängert werde (oder schon verlängert worden ist?).

Erwähnt werden auch die Wahlergebnisse der niederländischen Kommunalwahlen. Da haben wohl vor allem die Parteien, die sich pro Flughafen positioniert haben, verloren. Beispielsweise ist in Enschede nun eine Partei stärkste Kraft geworden, die sich bisher gegen den Flughafen positioniert hat und das anscheinend auch als einen Grund für ihren Wahlsieg sieht.


Wie immer gilt: Bitte berichtigen oder ergänzen, wenn ich etwas falsch verstanden habe.

Wie viele wissen, ich bin Niederlaender und wohne auch noch in Enschede. Es stimmt, das die Partei D66 die groesste Partei geworden ist bei den Kommunalwahlen am 19. Maerz. Ausserdem ist der Partei SP, die auch gegen den Flughafen ist, viel groesser geworden. Damit ist ein grossteil der Enscheder Gemeinderat gegen den Flughafen. Bin gespannt ob und welche auswirkungen auf die Plaene das hat.

Nicht nur in Enschede scheint sich das politische Klima zu ändern:
Erneut Widerstand gegen Flughafen Twente

Nach den Städten/Gemeinden Losser und Hengelo positioniert sich nun auch Oldenzaal gegen die derzeitigen Flughafenpläne.

Diese Meldung zur Meinung in Oldenzaal geht noch weiter: Tubantia 1
Die Tubantia schreibt, der Gemeinderat von Oldenzaal sei nun sogar komplett gegen einen Flughafen in jeglicher Form (bisher war man für Pläne eines kleineren, kompakteren Flughafens). Ein Grund: Mangelnde Transparenz, das Vertrauen in ADT sei komplett verlorengegangen.

Zudem lief diese Woche eine Frist ab, bis zu der Einwendungen gegen den Entwurf des Flughafenbeschlusses eingereicht werden konnten: Tubantia 2
Allein die Organisation Natuurmonumenten habe innnerhalb von 2 Wochen knapp 16.500 Einwendungen gegen den Plan gesammelt und eingereicht. Dazu käme noch eine unbekannte Anzahl von Einwendungen anderer Verbände, Gemeinden und von Privatpersonen.
Pikant: Auch die Stadt Enschede und die Provinz Overijssel, 2 von 3 Partnern von ADT, haben angekündigt, eigene Einwendungen einzureichen.

Viele Einwendungen scheinen sich an Naturschutzbedenken zu richten, z.B. ist in den Medien immer wieder die Rede davon, für die Flughafenpläne müssten vielleicht tausende Bäume gefällt oder gekürzt werden wegen der nötigen Hindernisfreiheit.
Marijke van Hees, Ratsmitglied des Enscheder Rates, kündigte nun öffentlich an, dass der Flughafenneustart abgebrochen werden solle, falls tatsächlich ein großes Bäumefällen nötig sein sollte: Tubantia 3

Gemeinsame Protestaktion von deutscher und niederländischer Seite: „Wir wollen keinen Flughafen Twente“