Ich möchte nur kurz für die unter uns sagen, die zu jung sind, um es zu wissen:
Der Ausbau von DTM wurde von Rot-Grün beschlossen.

Clement hat es gegen alle Abkommen und Verträge mit brachialer Gewalt durchgedrückt. Vesper (Grüne)
hat den Schwanz eingezogen. Sonst wäre Rot-Grün damals geplatzt.

Ob nochmal jemand aus diesen Lagern bereit ist -egal mit welchen Partnern- , eine 2. Investitionsruine nach DTM zu verantworten, ist für
mich nicht einzuschätzen.

Hätte DTM keine längere Bahn bekommen, würde sich die Welt heute auch noch drehen. Für den FMO sogar noch besser.
Bekommt der FMO keine längere Bahn, ginge die Welt deshalb auch nicht unter. Schade nur um das bereits dafür ausgegebene Geld.

Quelle:wdr

"FMO-Ausbau nicht in Gefahr"

Der Flughafen Münster/Osnabrück sieht nach der Landtagswahl die geplante Startbahn-Verlängerung nicht in Gefahr. Man gehe davon aus, dass sich die nächste Regierung an die Zusagen der Vorgänger-Regierung halte, sagte Flughafen Sprecher Andrés Heinemann. Danach will das Land elf Millionen Euro für ökologische Ausgleichsmaßnahmen zahlen.

Nach Anonymen Nachrichten,

verhandelt NABU mit dem FMO.

Das ist nicht bestätigt,
und die Information kommt nicht vom FMO,
sondern von einer anonymen Person.

Ich denke nicht das dies möglich ist.


MFG

Julian

Dass der NABU bis Februar mit dem FMO verhandelt hat, ist ja bekannt und war öffentlich in mehreren Zeitungsartikeln zu lesen, siehe die vorigen Seiten dieses Themas.

aviation-fan hat geschrieben:Dass der NABU bis Februar mit dem FMO verhandelt hat, ist ja bekannt und war öffentlich in mehreren Zeitungsartikeln zu lesen, siehe die vorigen Seiten dieses Themas.

Danke,

war nicht mehr auf den neusten Stand,
aber dafür gibt's ja da Forum!

Auf der Wikipediaseite steht schon 3600m Bahnlänge rechts in der Übersicht...

Im Falle eines Ausbaus sollen auch Mängel beseitigt werden (Quelle:wdr)

[...]Der Flughafen Münster/Osnabrück hat die diesjährige Sicherheitsüberprüfung durch die Pilotenvereinigung Cockpit ohne größere Mängel bestanden. Verbesserungsbedarf sieht der Berufsverband aber trotzdem. Die Sicherheitszonen am Ende der Start- und Landebahnen sollten auf 300 Meter verlängert werden, außerdem wünschen sich die Piloten an jeder Bahn zwei Windsäcke. Der FMO will die Empfehlungen im Zuge des geplanten Ausbaus umsetzen.

Und der WN Artikel

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