Auf der Adria Homepage sind die Flüge ab PAD nicht buchbar also wird es für den SFP knapp.

Von Sommer war ja auch nicht die Rede, angeblich soll es im Winterflugplan losgehen. Am Dienstag soll es eine PK dazu geben.

Flüge sind auf Amadeus verfügbar

Jetzt ist es wohl an der Zeit von Prof. Schwarz sich hier zu behaupten. Denn wenn wir ehrlich sind, ist ihm der richtige Coup noch nicht gelungen. Man hat zwar für den kommenden Sommer eine weiter ST Maschine am Platz, aber gleichzeitig hat man auch unter seiner Führung die wichtige TK Verbindung verloren.

Also auch aus meiner Sicht ist die derzeitige Hauptbaustelle der Linienbereich. Damit meine ich Linien im weitesten Sinne (LCC Direktstrecken oder Drehkreuze oder Businesslinien).

Im Tourismus hat man m.M.n. große Fortschritte gemacht. Mittlerweile gibt es (wieder) ein großes Ziel- und Frequenzangebot, natürlich gemessen an den Maßstäben eines Regio-Airports. Klar kann man sich da an der einen oder anderen Stelle vermutlich noch weiterentwickeln, aber die riesigen Nachholeffekte à la 2017 gibt es vermutlich in der Form nicht mehr.


Auch wenn man mit knapp 370.000 Pax auf den LH-Zubringern für einen Regio-Airport allgemein wirklich nicht schlecht dasteht, hat sich im Linienbereich hingegen vergleichsweise nahezu nichts getan - und wenn, dann wie MW103 sagt, leider eher zum Negativen.

Ich möchte allerdings ein wichtiges "aber" einwerfen. Wenn man da etwas tun möchte, dann bitte möglichst mit vielversprechenden Chancen und mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit auf langfristige wirtschaftliche Tragfähigkeit. Das beinhaltet für mich, dass es sich um große, etablierte Anbieter handeln muss und Ziele/Konzepte, die realistisch gesehen möglich sind.
Was der FMO meines Erachtens nicht unbedingt braucht, ist ein weiterer Versuch einer kleinen Regionalairline, der dann wieder nach ein paar Monaten endet.

Mit diesen Anforderungen gibt es realistisch gesehen vermutlich nicht allzu viele Möglichkeiten. Vielleicht mit viel Glück eine Rückkehr von TK in 2-3 Jahren oder so, oder aber ein höheres Engagement der LH-Gruppe (mehr von LH selbst, oder EW, oder VIE mit OS...).
Neue Konkurrenz wie AF/KLM zu etablieren dürfte gegen LH sehr, sehr schwer werden.
Ich glaube, man sollte bescheiden sein und kann schon zufrieden sein, wenn es auf Dauer gelingt, eine weitere erfolgreiche Linie zu etablieren. Regio-Airports werden nie ein Mekka der Liniendestinationen sein.

Ich bin noch immer nicht davon Überzeugt dass die Flüge
Stattfindet außer der Airport tut die hoch subventionieren.

Ich meine schaut man sich in andere Bereichen den WFP an, erkennt man ein sehr hohe " Dynamik " mit Zielen die angeflogen werden, dann wieder doch nicht... Usw.

Gast hat geschrieben:Ich bin noch immer nicht davon Überzeugt dass die Flüge
Stattfindet außer der Airport tut die hoch subventionieren.

Ich meine schaut man sich in andere Bereichen den WFP an, erkennt man ein sehr hohe " Dynamik " mit Zielen die angeflogen werden, dann wieder doch nicht... Usw.

Die Flüge sind bei Amadeus eingespielt. Auch bei Adria selbst kann man unter den Zielen ex PAD mittlerweile SEN und VIE finden. Heute nachmittag war bereits ZRH gelistet, ist aber zur Zeit wieder raus. Buchen lässt es sich aber noch nicht.
Unter welchen Konditionen Adria am PAD abheben will, kann sicher nur der engste Kreis sagen. Aber ich bin mir sicher, dass Adria (wenn nichts unvorhergesehenes passiert) zum WFP kommt.

Also wenn das Angebot langfristig funktioniert bin ich tatsächlich etwas neidisch auf die Verbindungen. Die Ziele sind allesamt interessant und so ziemlich die meist angeflogenen vom FMO. Mit Adria hat man zudem einen Star-Alliance Partner an board was die Flüge deutlich attraktiver und vermarktbarer macht für die Passagiere, die sonst mit der LH fliegen (und evtl. umsteigen). Stichwort Statuskunden.
Das wird jedenfalls ein gewaltig spannendes Thema ob und wenn ja wie lange das funktioniert. Mir fehlt irgendwie derzeit der Glaube dass ex. PAD ausreichend Aufkommen für die Direktflüge generiert werden kann aber vielleicht werde ich ja eines besseren belehrt...

Wird sich da wohl was im geringen Bereich auf die FMO-Pax auswirken? Umsteiger nach VIE, SEN und ZRH via FRA oder MUC?
Wie war das den mit der FRA Verbindung, hat man da was gemerkt?
Also PAD ist jetzt auch nicht um die Ecke, aber so die Bilefelder haben da dann jetzt ja die wahl zwischen FMO und PAD.

Bielefeld fliegt zu meist von HAJ. FMO liegt nicht sehr verkehrgünstig für die Bielefelder.
PAD ist von Osnabrück nicht sehr günstig erreichbar. Von Münster etwas besser.
Es wird sich nicht allzu stark bemerkbar machen.