fmo.aviation hat geschrieben:Gibt es eigentlich im Sommer 2016 Flüge nach London?

Tja das ist echt bedauerlich, aber wenn die Menschen in dieser Region keine London Flüge wollen ... Ich trauere FlyBE echt nach, das war ein tolles Produkt. Aber wie reagierte die Öffentlichkeit "schlechte Flugzeiten, unbekannte Airline, Propellermaschine, unbekannter Zielflughafen, und, und, und." Nur wer soll es richten? Für einen Ryanair Tagesrand nach Stansted wird das Potenzial nicht reichen (Air Berlin erreichte in ihren Spitzenzeiten so 70.000 Fluggäste), Versuche mit London-City scheiterten auch. Welche Airline könnte es dem verwöhnten Volk hier Recht machen mit Aussicht auf Erfolg?

Vielleicht British Airways mit nem A319 nach STN oder LHR

Crushi hat geschrieben:Vielleicht British Airways mit nem A319 nach STN oder LHR

Wird nicht passieren. (STN wird von BA übrigens ausschließlich für Cityflyer-Urlaubscharter in Richtung Mittelmeer genutzt und für LHR sind Slots sowieso Mangelware.)

seb hat geschrieben:

Crushi hat geschrieben:Vielleicht British Airways mit nem A319 nach STN oder LHR

Wird nicht passieren. (STN wird von BA übrigens ausschließlich für Cityflyer-Urlaubscharter in Richtung Mittelmeer genutzt und für LHR sind Slots sowieso Mangelware.)

Wahrscheinlich ist es wohl nicht. Aber auch nicht unmöglich. Siehe TK. Damit hat man auch nicht wirklich gerechnet. Schließlich könnte man mit BA sowohl das P2P als auch das Drehkreuzsegment gut bedienen. LON selber ist durch LCC im Umkreis wohl mehr als genug bedient. Wer billig will ist wohl auch bereit 100km Anreise zum Airport zu nehmen.

Der Übersicht halber würde ich vorschlagen dieses Thema bei Bedarf in "Zwischen den Mühlensteinen" weiter zu diskutieren.

'ne Randinfo: Ab 01.05. ist von Germania anstelle des A319 wohl "nur noch" eine 737-700 am FMO stationiert. Der erneut aktualisierte Flugplan auf FMO.de legt dies nahe.

Mein "nur noch" in Anführungszeichen bezieht sich übrigens auf die minimal kleinere Kapazität (148 statt 150) und das (überwiegend hohe) Alter der Boeings.
Böswillig könnte man jetzt interpretieren, dass ST am FMO mangels Konkurrenz mittlerweile nicht mehr darauf angewiesen ist, die Kunden mit modernem Fluggerät zu überzeugen. Da tun's dann auch die alten Kisten.
Aber ich will mal nicht zu kritisch sein - wir müssen ja dankbar sein, dass Germania überhaupt soviel macht...

Soweit ich mich erinnern kann, wurden die Kabinen der 737 modernersiert und dem Rest der Flotte angepasst.

Ja, ST hat meines Wissens vor 2 oder 3 Jahren mal den Innenraum der 73G komplett modernisiert mit neuen Sitzen, LED Beleuchtung (ähnlich zum Sky Interieur), Inflight-Entertainment usw.

Lt. Flugplan auf fmo.de wird IBZ nun mit 321 geflogen. Im vergleich zum letzten Jahr bedeutet das einiges an zusaetzliche Sitzplaetze. Hoffentlich wird IBZ dann auch so gut angenommen, dass die Kapazitaeten auch zusaetzliche Paxe bringen.

Angesichts der politischen Lage in vielen an deren Urlaubsländern und den Auswirkungen, die dies auf Spanien hat, kann man davon fast sicher ausgehen.

Hier noch ein paar kleinere News zum Sommer:
- Germania hat noch einmal die Reihenfolge am Sonntag getauscht. Lt. diverser Veranstalter geht es nun morgens nach LPA (FMO-LPA 07:35-11:25, LPA-FMO 12:15-17:50) und abends nach PMI (FMO-PMI 18:45-21:20, PMI-FMO 22:20-0:55).

- Die AYT-Verbindungen von 8Q sind bereits ziemlich ausgedünnt worden, teilweise werden sie wohl auch als Dreiecksflüge durchgeführt. So sind lt. fmo.de beispielsweise im Juni nur noch 2 Abflüge, im September nur 1 Abflug geplant.

- Und dann noch etwas aus der Gerüchteküche: Im Airliners-Forum äußerte ein User im HAM-Thread, dass Small Planet wohl ab Sommer von HAM nach LPA fliegen wolle, evtl. mit Zwischenstopp am FMO. In Anbetracht der erhöhten Nachfrage an Spanienzielen würde ich es durchaus für denkbar halten, dass z.B. Involatus eine zusätzliche Charterkette auf den Markt wirft. Hat hierzu irgendwer am FMO was Näheres gehört?