EW hat im Oktober drei zusätzliche PMI-Umläufe an VT 5 (am 11., 18. und 25.10.) geladen. Abflug vom FMO um 10:30 Uhr mit A320.

aviation-fan hat geschrieben:
XR/XC hat nun 15 wöchentliche Frequenzen geladen.
Gleichzeitig werden öffentlich aber 17/7 genannt und in der NOZ von 21/7 AYT gesprochen (passend zu 17/7 XQ + 3/7 XC + 1/7 8Q).

Was macht Corendon also wohl aus den letzten zwei offenen Umläufen? Einige Spekulationen hatten wir ja schon, ich bin mal gespannt.

Ich glaube da kommt nix mehr und erkläre mir die Differenz der der Zahlen durch "PR- Mathematik"
In dem man einfach die höchste Frequenz pro Woche, pro Ziel, des SFP addiert hat. Also die 5/7 AYT im April plus die Frequenzen der anderen Ziele im Mai.

PS.: Hab ich schonmal erwähnt, dass für mich solche PR spielchen nicht neu sind und ich sie ... _nicht Mag_ vorsichtig ausgedrückt.

BoingA323 hat geschrieben:

aviation-fan hat geschrieben:
XR/XC hat nun 15 wöchentliche Frequenzen geladen.
Gleichzeitig werden öffentlich aber 17/7 genannt und in der NOZ von 21/7 AYT gesprochen (passend zu 17/7 XQ + 3/7 XC + 1/7 8Q).

Was macht Corendon also wohl aus den letzten zwei offenen Umläufen? Einige Spekulationen hatten wir ja schon, ich bin mal gespannt.

Ich glaube da kommt nix mehr und erkläre mir die Differenz der der Zahlen durch "PR- Mathematik"
In dem man einfach die höchste Frequenz pro Woche, pro Ziel, des SFP addiert hat. Also die 5/7 AYT im April plus die Frequenzen der anderen Ziele im Mai.

PS.: Hab ich schonmal erwähnt, dass für mich solche PR spielchen nicht neu sind und ich sie ... _nicht Mag_ vorsichtig ausgedrückt.

Oder einfach ein wenig Geduld haben.

http://www.airliners.de/lufthansa-adria ... inen/49114

Laut der Seite airliners.de wird im Sommer eine CRJ 900 der Adria Airways die MUC Rotationen übernehmen.
Die LH hat mit denen für den Sommer ein Wet-Lease abgeschlossen.

Corendon hat nun auch Verbindungen nach Izmir und Adana ins Programm aufgenommen, jeweils 1/7 am Dienstag bzw. Samstag Abend. Los geht's ab Ende Juni bzw Anfang Juli.

Danke für den Hinweis!

Kurze Ergänzung: Izmir wird bis Anfang September bedient, also nur in der Hochsaison, während Adana bis Ende Oktober durchgeflogen wird.

In den Tarifen mit Freigepäck sind 30 kg statt 20 kg Gepäck enthalten, was meiner Ansicht nach ein Hinweis auf VFR als Hauptzielgruppe ist.

Auf jeden Fall interessant, dass man sich zwei Ziele ausgesucht hat, die schon von XQ angeflogen werden und wo man somit Konkurrenz hat. Izmir ist bereits länger im Zielportfolio von Corendon, dort haben sie auch eine Basis. Adana müsste hingegen komplett neu im Streckennetz sein, da findet man aktuell nur die Verbindung nach FMO.

Air_Rene hat geschrieben:http://www.airliners.de/lufthansa-adria-airways-maschinen/49114

Laut der Seite airliners.de wird im Sommer eine CRJ 900 der Adria Airways die MUC Rotationen übernehmen.
Die LH hat mit denen für den Sommer ein Wet-Lease abgeschlossen.

Das betrifft aber dann nur einige der Umläufe die derzeit mit CLH CR9 geplant waren oder? Oder hat das auch Auswirkungen auf die wenig verbliebenen A319/320 Umläufe?

aviation-fan hat geschrieben:Danke für den Hinweis!

Kurze Ergänzung: Izmir wird bis Anfang September bedient, also nur in der Hochsaison, während Adana bis Ende Oktober durchgeflogen wird.

In den Tarifen mit Freigepäck sind 30 kg statt 20 kg Gepäck enthalten, was meiner Ansicht nach ein Hinweis auf VFR als Hauptzielgruppe ist.

Auf jeden Fall interessant, dass man sich zwei Ziele ausgesucht hat, die schon von XQ angeflogen werden und wo man somit Konkurrenz hat. Izmir ist bereits länger im Zielportfolio von Corendon, dort haben sie auch eine Basis. Adana müsste hingegen komplett neu im Streckennetz sein, da findet man aktuell nur die Verbindung nach FMO.

2/7 Adana hatten wir auch schon vor 2 Jahren mal, da scheint es eine entsprechende Nachfrage zu geben. Aber gibt es hier tatsächlich einen Markt um im Sommer 4/7 Izmir zu füllen? Naja, jede neue Verbindung/Frequenz ist ja erstmal positiv...

Ich denke, dass der Einzugsbereich - gerade was den Türkeiverkehr betrifft - in Abhängigkeit von Angebot und Preisgestaltung deutlich größer sein kann. Hier ragt der Bereich dann z. B. weit ins Ruhrgebiet rein und dort ist sehr viel Potential um die Flieger zu füllen.

Germania hätte ich das natürlich nicht zugetraut, aber mehrere Anbieter (insbesondere etablierte Anbieter) auf der selben Strecke haben meist positive Effekte, die auch die Preisgestaltung der Tickets beeinflussen.

Nicht umsonst ist aufgrund der oft einzelnen Anbieter am FMO auf den meisten Strecken das Preisgefüge eher am oberen Ende der Skala.

Christian hat geschrieben:
...

Nicht umsonst ist aufgrund der oft einzelnen Anbieter am FMO auf den meisten Strecken das Preisgefüge eher am oberen Ende der Skala.

Was aber wiederum die Wirtschaftlichkeit , zumindest theoretisch, erhöht.
Vorausgesetzt es gibt dann auch die Kunden die buchen.