@B777
ich kann Dir nicht widersprechen, aber ist die Zeit schon reif für einen Abgesang?
Viele Skeptiker haben schon bei Ankündigung der OLT die Fehler im Konzept aufgezählt.
Auch das war im Prinzip alles nicht von der Hand zu weisen.
Da diesem Unternehmen aber ein erfahrener Mann an der Spitze steht, war ich der Meinung, dass diese negativen Umstände
(Start zum Winter, keine Amadeus-Anbindung, falsches Fluggerät usw) Bestandteil der Kalkulation waren.
Die Zweifel mehren sich!
Vielleicht müssen wir aber auch einsehen, was ich nicht hoffen möchte, dass der Standort FMO für nichts weiter als FRA,MUC und evtl.
STR,BER,LON (den touristischen Bereich mal aussen vor) geeignet ist. Wenn man die vielen Versuche in der Vergangenheit betrachtet, muss man dies aber befürchten.
Aber so lang der Patient noch auf der Intensivstation liegt, will ich und sollten wir uns mit Abgesängen noch zurück halten.

Den Totenschein würde ich als behandelnder Arzt auch noch nicht unterschreiben, aber dem Patienten geht es alles andere als gut.
Und für Wien würde es defintiv das Potential geben, da bin ich mir sicher.

@B777
so kann man es in einen Satz sagen!

Ich kann B777's letztem Beitrag auch nur zustimmen.
Zu VIE im Speziellen: Ich denke ebenfalls, Potenzial ist da durchaus da. Das zeigen die Zahlen der Vergangenheit bei AB doch eindeutig. Ehrlich gesagt dachte ich im Vorfeld wie wohl viele andere hier auch, dass FMO-VIE eine der neuen OLT-Strecken werden könnte, die noch am besten läuft.
Ich bin wie gesagt am Rätseln, wie es sein kann, dass OLT so viel weniger Nachfrage abgreifen kann, als frühere Airlines es konnten (und das bezieht sich nicht nur auf FMO, sondern auch auf andere Standorte wie FKB und DRS, wo frühere Strecken wie FKB-HAM, FKB-VIE ja ebenfalls nicht laufen wie zu Zeiten von AB bzw. DRS-London nicht wie bei LH). Zu wenig Werbung? Zu wenig Bekanntheit? Machen die fehlenden Buchungskanäle so viel aus? Keine Ahnung, man kann nur im Ergebnis festhalten, ohne die genauen Gründe wirklich kennen zu können, dass es derzeit nicht läuft. Noch fliegt OLT ja nicht zu lange die neuen Strecken, aber die jüngste VIE-Kürzung lässt auch wenig hoffen für das Buchungsaufkommen der kommenden Monate.
Im Prinzip kann man auch AB6464 nur zustimmen. Wer außer ein paar Städtetouristen (die es aber im Januar/Februar auch kaum gibt) fliegt denn bitte FMO-VIE in der Form über FKB und dann nur 4/7? Warum nicht FMO-VIE 4/7 nonstop oder 6/7-7/7 mit Saab?

Ich schreibe es mal auch hier rein, da die Strecken vermutlich schon Anfang 2013 gestrichen werden: http://www.wn.de/Mobil-Home/Flughafen-Muenster-Osnabrueck-OLT-schraenkt-Flugkontingent-stark-ein

Denmach fallen SXF, STR und VIE weg.

Die nächste Streichung:
AB streicht noch im Januar FMO-NUE. Der letzte Flug ist laut AB-Flugplan schon heute in einer Woche am 17.1. Das ist dann wohl das Ende der NUE-Anbindung und somit sind im Winter noch weniger Ziele zu erreichen.

Das ist übrigens nicht FMO-spezifisch. Laut airliners.de werden auch die NUE-Anbindungen von HAJ, BRE, LEJ, DRS reduziert oder gestrichen und damit könnte man vermuten, dass das NUE-Drehkreuz absehbar komplett aufgelöst wird.

Noch ein anderer, weiterführender Punkt: Ab anderen Flughäfen sind teils schon die PMI-Flüge für den Winter 2013/2014 buchbar - ab FMO nicht. Zusammen mit der NUE-Streichung und der Tatsache, dass AB ab Sommer die Kanaren nicht mehr anfliegt, sieht das für nächsten Winter ganz, ganz übel aus.

Und die Geschäftsleitung wird sich in Schweigen hüllen, wahrscheinlich weil ihr wohl so langsam endgültig die Positivargumente ausgehen. Schockstarre?

Und wieder eine Negativmeldung! So etwas stimmt mich Traurig,Traurig ,Traurig....

Hi !

Ist schon echt heftig, wenn außer FRA, MUC, LCY und ab und zu Mal AYT nix anderes auf der Anzeigentafel steht...ich hab letztens auch schon wieder von nem Kumpel bei TUIfly gehört, daß der FMO einer der teuersten airports in Deutschland sein soll...wenn das stimmt, sollten die Gesellschafter und Aufsichtsrat mal tätig werden. Ich denke mal es wird Zeit für Ryanair. Ob man jetzt Miese mit oder ohne LCC macht, ist auch egal

UAL900 hat geschrieben:Hi !

Ist schon echt heftig, wenn außer FRA, MUC, LCY und ab und zu Mal AYT nix anderes auf der Anzeigentafel steht...ich hab letztens auch schon wieder von nem Kumpel bei TUIfly gehört, daß der FMO einer der teuersten airports in Deutschland sein soll...wenn das stimmt, sollten die Gesellschafter und Aufsichtsrat mal tätig werden. Ich denke mal es wird Zeit für Ryanair. Ob man jetzt Miese mit oder ohne LCC macht, ist auch egal

Das ist mit Sicherheit so, dass der FMO zu teuer ist. Warum ziehen sich denn so viel Reiseveranstalter vom FMO zurück. Die Reiselust der Deutschen ist ungebrochen, dass kann es nicht sein. Aber wenn man nach Preisen und Verbindungen ab dem FMO bei Pauschalreisen u.a. fragt, dann ist es entweder vergleichsweise teurer oder es gibt keine Verbindungen. Lufthansa Holidays - um mal ein Beispiel zu nennen - bietet den FMO erst gar nicht an. Und die Cityline müsste doch preiswerter unterwegs sein als die Mutter, oder? Die Gebühren müssen runter, es muss wieder mehr Angebot her, vor allem auch von den Reiseveranstaltern, weil das Geschäft noch halbwegs intakt ist. Leider wird am FMO nur gejammert und geklagt, aber keine innovativen Ideen und Angebote entwickelt.
Traurig, traurig, traurig ... !