[aviation-fan]

Rot-Grün in Osnabrück fordert Wirtschaftlichkeitsprüfung

[aviation-fan]

Ich schreib's mal hier rein, weil es sich bei Ausbau der Bahn nochmal ändern würde: Neue Zonen am FMO kommen mit verlängerter Startbahn - Land regelt Schallschutz

[Luchtmacht]

Auch die Grünen in MS fordern nun, wie ihre Kollegen in OS, ein Gutachten zur Wirtschaftlichkeit einer längeren Piste.
Münsters Grüne fordern Gutachten

[a380]

Auch die Grünen in MS fordern nun, wie ihre Kollegen in OS, ein Gutachten zur Wirtschaftlichkeit einer längeren Piste.
Münsters Grüne fordern Gutachten

Ich äußere mich nun auch einmal zu dem ganzen Durcheinander hier und lasse einmal kurz revue passieren, was bisher geschah:
Es war einmal eine seid 17Jahren andauernde traurige Geschichte eines Flughafens, der seine Runway erweitern wollte, aber dann waren

1.Naturschützer dagegen

Die Folge: Gefühlte 10 tausend Gutachten wurden erstellt und durch alle Gerichtsinstanzen wurde prozessiert.
Mit 1. hat man sich ja anscheinend geeinigt, was ich persönlich dem NABU hoch anrechne, da die Leute zu Ihrem Wort stehen.
Doch nun kommen

2.Plötzlich nun auch einige Politiker

Jaja, alles hat ein Ende, so ein Sprichwort, doch nicht die Politik mit Ihren Aussagen, die dann vielleicht doch nicht eingehalten werden. War es nicht ein Grüner der dem FMO vor über einem Jahrzehnt Zugeständnisse zum Ausbau gemacht hat?
Ich glaube schon!
So doch nun sind die Herren nicht mehr da und andere aus der eigenen Partei sind gegen diese Aussage. So möchte man gegenüber dem vor sechs Jahren erstelltem eine neue Gutachten- und Wirschaftlichkeitsprüfung anfertigen (wohl eher anfertigen lassen). Achja und

3.Die BI

Diese besteht natürlich auch noch und ist immer gegen den Ausbau , was mehr Luftverkehr bedeuten würde (eventuell) und damit natürlich zu einem zeitlich länger erhöhten Schalldruckpegel verursacht durch Luftverkehrsteilnehmer.
Liebe Leute, dass meine ich jetzt wirklich ernst, Ihr wisst gar nicht was Lärm durch Luftverkehr bedeutet. Ich habe ein halbes Jahr ca. 20 km entfernt vom Flughafen Frankfurt am Main, direkt in der Einflugschneise zu den Runways 25, gewohnt, bei maximal 126 Flugbewegungen in der Stunde!!!! Das ist Fluglärm !
Am FMO hört man doch wohl eher die Autobahn als die Flugzeuge....

Bisherige Kosten: 19.000.000 € (dafür hätte man schon fast zwei Überführungen bauen können )
Und es kommen neue Kosten laufend hinzu. Vielleicht noch 10 tausend Gutachten???

Alle Welt spricht von einer Zunahme des Luftverkehr in den nächsten Jahren, doch aus all den gegnerischen Stimmen höre ich immer nur heraus, dass die Zunahme des Luftverkehrs am FMO vorbeigehen soll. Man kann sich das auch einreden und glaubt sogar daran.
Und ich möchte wetten, dass jede Person, die gegen den Ausbau ist, bereits schon einmal ab dem FMO in den Urlaub geflogen ist. Das finde ich doch mal unglaubwürdig!

Eine Anmerkung: Einige Inhalte des Kommentars sind ironisch gemeint und als solche zu interpretieren. Doch ich finde es traurig, wie man einem mittelständischen Unternehmen im Kreis Steinfurt so viele Steine in den Weg legen kann. Ich klage doch schließlich auch nicht vor Gericht, dass der Nachbarshund zu viel bellt.

[aviation-fan]

Also ich finde es generell erstmal positiv, dass Politik vor Äonen begonnene Projekte auch immer mal wieder auf Sinnhaftigkeit überprüft. Wenn man das immer und nicht nur manchmal machen würde, hätte man so einige unsinnige Geldverschwendung vielleicht verhindern können.

Dass eine Einigung mit dem NABU und danach hoffentlich positiver Planergänzung und damit eine Beendigung der juristischen Unklarheiten nicht automatisch zum tatsächlichen Bau der längeren Bahn am FMO führen muss, deutet sich für mich schon länger an. Z.B. hätten wir den wackelnden Zuschuss vom Land NRW, daran gekoppelt wiederum die Mittel der Stadt Osnabrück. Nun werden immer mehr Stimmen laut, dass man den Nutzen einer längeren Bahn neu überprüfen müsste. Für den FMO könnte das vielleicht sogar erstmal positiv sein.

Denn, und das haben wir hier ja schonmal diskutiert, beim Ausbau der Bahn würde sehr wahrscheinlich der faktisch nahezu unbeschränkte Nachtflug am FMO enden, da eine neue Betriebsgenehmigung nötig wäre und heutzutage u.a. wegen neuer Rechtsprechung seitens der höchstens Gericht vielleicht kein 24 h Betrieb mehr durchgehen würde. Dabei ist der Nachtflug derzeit für den FMO vermutlich viel wichtiger als eine längere Bahn. So gesehen müsste die BI übrigens eher für die längere Bahn sein, wenn die gegen nächtlichen Fluglärm sind.
Dieser wichtige, ja eigentlich zentrale Punkt, wurde ja laut den Grünen bisher nicht berücksichtigt bei Wirtschaftlichkeitsanalysen.

Es ist wohl unbestritten, dass heute das Umfeld für den FMO ein ganz anderes ist als zu Beginn der Planungen für den Bahnausbau. Damals war die LCC Konkurrenz noch nicht vorhanden, damals ging es am FMO stark aufwärts, wenn man AB als Beispielairline nimmt, waren die stärker in der Fläche und noch keine Drehkreuz-Airline usw..... All das hat sich geändert, da ist es eigentlich klar, dass alte Prognosen nicht mehr stimmen können und eine neue Überprüfung vielleicht sinnvoll wäre. Und ich muss sagen, bei der derzeitigen Entwicklung, wo selbst etablierte Linien (London, Wien) ersatzlos wegfallen und es kommendes Jahr voraussichtlich weiter abwärts gehen wird (wie der Trend seit Jahren), kann man kritische Stimmen zum Ausbau durchaus verstehen. Bedarf für Langstrecke ist auch schwer zu vermitteln bzw. glaubhaft zu machen, wenn es anscheinend nichtmal genug Bedarf nach London (oder zu anderen Top-Zielen) gibt oder Airlines zumindest glauben, es gäbe ihn nicht.

Wie ich hier schonmal schrieb, vielleicht würde eine Überprüfung dazu führen, erstmal nicht auszubauen. Das wäre für den FMO meiner Meinung nach aber nicht so wild. Man hätte ja einen Planfeststellungsbeschluss in der Schublade und könnte dann im Prinzip jederzeit bauen, wenn der Bedarf da ist und sei es erst in entfernterer Zukunft - und vor allem das ist wichtig.

[Albatros]

Wer beweist das Gegenteil, dass erneut vorgenomme Wirtschaftlichkeitberechnungen und Prognosen in vielleicht 3, 5 oder 8 Jahren nicht auch schon wieder hinfällig geworden sind?
So kommt man nicht weiter! Das ist doch ein "um sich im Kreise drehen" - nicht mehr, nicht weniger. Gibt es in Deutschland irgendwo ein vergleichbares oder ähnliches Szenario wie hier?
Daher mein nicht ganz ernst gemeinter Vorschlag: Das Drama beenden und nach Eröffnung von Twente den FMO schließen.

[B777]

DIe Sicht der SPD Münster

[Albatros]

Der Eiertanz geht weiter!
Münsters SPD hat am Samstag den 13 Jahre alten Parteitagsbeschluss zur Starbahnverlängerung am FMO mit großer Mehrheit gekippt.

[aviation-fan]

Dazu hier auch die WN: SPD geht auf Distanz zur längeren Startbahn am FMO

[Luchtmacht]

Vennemeyer: „Finanzierung neu im Rat diskutieren“