Diskussion zum Sommerflugplan 2018

Im NRW-Luftfahrtforum wird das Aus für die IST-Verbindung bestätigt. Die Quelle war in der Vergangenheit (leider) immer gut informiert. Gleichzeitig wird auch ein steiles Absinken der Passagierzahlen für 2018 prognostiziert. Sollte dies so eintreten, dürfte es abermals ein kniffliges Jahr für den FMO werden.

War ja auch nicht anders zu erwarten.
Die Nürnberger fliegen jetzt schön mit unserem A321 durch die Gegend!

Wenn ST den 2. A319 erst Ende Juni „rausrückt“, weil immer nur andere Airports
bevorzugt werden, war ja klar das es kommt.

Es ist so gut wie nichts Neues im Flugplan! Die VIE-Verbindung nach der alle rufen, steht immer noch in den Sternen.
TXL, CDG, BCN, etc... lassen ebenfalls auf sich warten

Also für mich sieht 2018 genauso aus wie 2016.
Am traurigsten finde ich, dass dieses Jahr bewiesen wurde, dass es auch anders geht

Im NRW-Luftfahrtforum wird das Aus für die IST-Verbindung bestätigt. Die Quelle war in der Vergangenheit (leider) immer gut informiert. Gleichzeitig wird auch ein steiles Absinken der Passagierzahlen für 2018 prognostiziert. Sollte dies so eintreten, dürfte es abermals ein kniffliges Jahr für den FMO werden.

Was wäre ein steiles Absinken ? Warum genau sollen die Passagierzahlen 2018 wieder drastisch sinken ?

Im NRW-Luftfahrtforum wird das Aus für die IST-Verbindung bestätigt. Die Quelle war in der Vergangenheit (leider) immer gut informiert. Gleichzeitig wird auch ein steiles Absinken der Passagierzahlen für 2018 prognostiziert. Sollte dies so eintreten, dürfte es abermals ein kniffliges Jahr für den FMO werden.

Was wäre ein steiles Absinken ? Warum genau sollen die Passagierzahlen 2018 wieder drastisch sinken ?

Neben TK hat ST, wenn man den status quo betrachtet, die Kapazitäten gekürzt. Im Gegenzug sollte man aber auch die XQ und LH Aufstockung betrachten.

Jetzt auch bei der WN: http://www.wn.de/Muensterland/3041449-F ... fenbar-FMO

Neben TK hat ST, wenn man den status quo betrachtet, die Kapazitäten gekürzt. Im Gegenzug sollte man aber auch die XQ und LH Aufstockung betrachten


Welche LH Aufstockung? Laut PDF Flugplan geht man auf CR9 zurück

Neben TK hat ST, wenn man den status quo betrachtet, die Kapazitäten gekürzt. Im Gegenzug sollte man aber auch die XQ und LH Aufstockung betrachten


Welche LH Aufstockung? Laut PDF Flugplan geht man auf CR9 zurück

Gegenüber SFP 2017 sind vier Frequenzen mehr geplant. VT2,4,6,7 je +1.

Ich habe hier bewusst keinen Vergleich zum Winterflugplan gezogen, da man sonst sämtliche anderen Strecken Sommer/Winter auch vergleichen müsste. Ich denke hier geht es in erster Linie um up-/downgrades der Sommerflugpläne an sich.

Gab es keine neuen News zu TK ?
Wär echt schade drum..

Gab es keine neuen News zu TK ?
Wär echt schade drum..

News im eigentlichen Sinne vielleicht nicht, in der Streckenübersicht auf fmo.de wird IST allerdings nicht mehr geführt. BJV wurde dort aber auch noch nicht eingepflegt.

Ich vermute, dass TK und FMO damit leider der Geschichte angehören. Man fliegt wohl lieber DUS 28/7-und das teilweise mit A332.

Gab es keine neuen News zu TK ?
Wär echt schade drum..

Pressemitteilungen gibt es nur zu Streckeneröffnungen, aber nicht zu Einstellungen... Ist aber verständlicherweise überall so und nicht nur am FMO.