Auf WDR 4 würde eben in den Nachrichten davon gesprochen dass sich TuiFly ein Engagement Richtung Kanaren, griechische Inseln und Ägypten vorstellen könne, erste Ergebnisse seien laut „Flughafen“ (wer auch immer da Interview Partner war) in der kommenden Woche zu erwarten. Weiß einer schon genaueres?
Das klingt ja gar nicht mal so schlecht, aber ....
Es klingt auch nicht nach Schwarz, der würde vermutlich warten biss alles spruchreif ist. (Aka Otto auf Vertrag) Was ich sehr gut finde übrigens. Was (möglicherweise) passiert, wenn man Dinge zu früh raus haut, hat Pad ja oft genug gezeigt.
Lauda erhöht die Anzahl ihrer Jets auf Mallorca von 2 auf 4 und will damit ab Juni ehemalige Germania-Strecken neu aufnehmen bzw. eigene Strecken aufstocken. Die zusätzlichen Verbindungen sollen im Laufe dieser Woche freigeschaltet werden. Kann mir gut vorstellen, dass die eine oder andere zusätzliche Frequenz zum FMO dabei sein wird.
ausfly hat geschrieben:Lauda erhöht die Anzahl ihrer Jets auf Mallorca von 2 auf 4 und will damit ab Juni ehemalige Germania-Strecken neu aufnehmen bzw. eigene Strecken aufstocken. Die zusätzlichen Verbindungen sollen im Laufe dieser Woche freigeschaltet werden. Kann mir gut vorstellen, dass die eine oder andere zusätzliche Frequenz zum FMO dabei sein wird.
Germania hatte meines Wissens nach 50 Umläufe nach Palma geplant -> Laudamotion schafft mit den 2 zusätzlichen Maschinen 42 Umläufe pro Woche. Das hört sich doch schon sehr vielversprechend an. Von den 9/7 mit ST würden 7/7 mit OE schon reichen, die anderen 2 kriegt man vielleicht noch bei anderen Airlines untergebracht. (SR oder EW)
Ab DRS übernimmt SR ja schon ein Teil von ST. Und ab NUE X3 Daruntere ist sicher auch PMI insgesamt wird sicher mehr als 8/7 von allen ehemaligen ST PMI Verbindungen, von anderen als LM übernommen. Das hiese dann sogar mehr Flüge als ST hatte.
Bekämme der FMO also nur 7/7 zusätzlich von LM, würde, unter Berücksichtigung der kürzlichen Erhöhung von EW (kurz bevor ST die Grätsche gemacht hat) nur 1/7 , verglichen mit der ursprünglichen Planung, fehlen Verglichen mit dem letzten stand (der Umlauf am Dienstag wurde kurz vor dem Aus noch gestrichen), würde 7/7 gar ausreichen um das komplette PMI Angebot aufzufangen.
Unberücksicht habe ich dabei die Kapazität der Vögel. A319/321 => B738/A320
How ever, Daumen drücken. !
PS.: Bleibt zu hoffen dass Fluggesellschaften die erventell auch Intresse an FMO haben, in den anderen Zielen Grund Potential sehen, denn PMI wäre wohl preislich zu "kaputt"
Man sollte dennoch berücksichtigen, dass bei einer LDM Aufstockung weiterhin die Kapazitäten über Veranstalter fehlen würden. Schaut man bei EW, sind dort mittlerweile einige Termine bereits jetzt für den Einzelplatzverkauf geblockt bzw. deutlich vom Preis in die Höhe geschossen. Ich denke, dass wir uns darüber einig sein können, dass die Lücke am FMO (wenn auch nicht im vollen Umfang) früher oder später in irgendeiner Form geschlossen wird. Im Gegensatz zur AB Pleite, kam das ST Grounding buchstäblich über Nacht. Airlines und Reiseranstalter haben nicht das erste mal bewiesen, dass sie auf so was reagieren können.
Der FMO hat sein PDF aktualisiert, ,_alle_ ehemaligen exklusiv ST Ziele sind mitb "infos folgen" getagt. Schwer vorstellbar dass Ziele wie ONQ nicht ganz rausfallen.
Für diesen Sommer reden wir wahrscheinlich nur von FUE, LPA, TFS, KGS, RHO, HER die erhalten bleiben. Alles zusätzliche sollten wir wohl als eine Art Bonus betrachten.